アライメント測定・調整

参考サイトのヒントをもらい、アライメントとってみます。
まずは測定位置の水平を確保するため測定位置に一旦車両を置き、タイヤ脇にテープでマーキングしました。
ガレージは道路側に勾配が付いており２ｍ間で９～１２ｍｍの差がありましたのでタイヤ位置に合板を敷いて大体水平にしました。
四隅にウマを設置、一応水平にしましたが余り必要なかったですね。
サイドに水糸を張ります。(見えないね・・・）

水糸はホイールセンターを通るような高さにし、水糸に接触する高さの合板を前後二箇所用意して２ｍ幅に接地しました。
前後２ｍで揃えることで平行を出すのが容易ですね。

２ｍのとこで水糸が掛かるようにします。
ウマをずらしてテンションを掛けます。

見た目で大体左右均等にしてからホイールセンターから水糸の距離を計っていきます。
（キャップを利用しているので厳密にセンターで無いから左右対称に同じ計りかたで）
四箇所計ったらフロント側リア側の数値を出して割った数値に合うように、合板位置を微調整します。(センターキャップで、フロント１２０．５ｍｍリア１１１ｍｍ）

左右そろったら測定開始です。
センターキャップ外すのも問答なので、差し金ホイール外周二点を抑えての計測。
メモを取って検証・・・。φ(^∇^ ) ﾒﾓﾅﾉﾗ

とりあえず、次にキャンバー角を測定します。
下げ振りを下げてホイール外周を測定し関数で角度を出す方法もありますが、昔買った簡易角度計で測定します。A´ε｀；)ﾟ･ﾟ
フロント約２．５度。
リア約３．５度。
精度低い計測ですけどね・・・。ｱｾｱｾ...A=´、｀=)ゞ
やはり大きい寸法を取って計算するほうが精度高いと思います。

トーの計算。
性格にはタイヤ外周での差が計測値のようですがそこははしょります。
（これも計算で出るようですけどね）

フロントが５．５ｍｍトーイン、リアがなぜか左だけ４．５ｍｍもトーイン・・・。
フロントはキャンバーつけたときに左右二回転縮めてるんですが、まだトーインでしたね。
とりあえず片方一回転で寸法がどう変わるのかを計測します。
ここで集中力散漫に・・・、昼寝してた娘が起きました。A´ε｀；)ﾟ･ﾟ
計測してみると余計にトーインに。w(゜o゜*)wアレ？
（タイヤを切ると微妙に動くので左右のセンター寸法をもう一度調整します）
ぼけてて、広げてましたね。
とりあえず結果は分かったので左右一回転広げました。
もう一度計測。
４ｍｍトーアウトになりました。
トーイン５．５ｍｍからトーアウト４ｍｍやったんで半回転戻します。
再計測。
結果、トーイン１．５ｍｍになりました。
外周なら２ｍｍ前後になるのかな？
ま、こんなもんでしょ。
リアは調べないと調整できるのかすら分かりません。
よく見てみないとね・・・。
まだ走ってませんが計測はなかなか手ごたえを感じましたよ。