フロントキャリパーオーバーホール、ブレーキホース交換　その2

赤グリスをシリンダー内に塗りたくり、ピストンシールを入れる。
ピストンにもグリスアップして、ピストンブーツをかぶせてグリスを馴染ませる。
まっすぐ挿入して、体重をかけてシールに押し込む。
ハンマーのグリップが丁度良かった。

なんとか周りから押し込んで、最後はこじ入れた。
手が痛い。
Cリングのほうが簡単やと思った。
今一つコツがつかめなかった感触。
作業のコツがつかめないってのはなかなか無いんやけどな。

新しい銅ワッシャーを付けてホースを締めこむ。
ワッシャーがつぶれる感触で絞め込む。
やり直せないので一回限りの締め込み。
反対向けにも取りついてしまうので向きに注意。
同じキャリパーの車種があるとは思うが、車種によっては向きが変わると思われる。

一度、圧をかけて動きを確認、グリスを馴染ませる。

ディスポーサー手袋はブレクリに弱いのか、ブレーキフルードに弱いのか、だんだん伸びてきて破れた。
トータル３双使った。

取り付け。
エア抜き。

リアもエア抜きして全部やったけど、いまいちエア噛みしていて、踏みごたえが出ない。

丁度、近所のランダー乗りの方が来たので、ブレーキを踏んでもらってサポートしてもらった。
順番にエア抜きしたら、少しエア噛みしていたようで、しっかりした感触になった。

しっかり踏み込み圧をかけて、漏れやにじみが無いことを確認。

適量にフルードを足して完了。

ミッションオイルを交換しようと思ったが、入れるとこは分かるが、出すところがいまいちわからず。
中央のデカいのが入れるところやけど、そん右下はドレンの位置としてはちょっとおかしいかなと。

ん？でかいほうが大体ドレンやったりするけどな。
磁石が付いているわけやし。
それにしても位置が高い。


とりあえず緩むか確認。
下のボルトもちょっと緩めてみたが、やっぱりおかしいと思って、怖くなったので、元に戻した。
確認しよう。

パーツサイトで図面を確認。

左下の21129のところにはマグネットなんてものが入っている。

上の画像で見た、でかいボルトは21185Q
やけども、それをクリックすると同じ品番が二ヶ所出た。
左のところがドレンやろう。
下回りのぞき込んでみたけど、そんなでかいのあったかな～って印象。
画像が撮れてないが、場所は上の画像の反対側になるな。
図面にあるんやからあるはずや。
ドレンなんやから、最下部に無いとな。

21199Uはよくわからんな。

ランエボの５MTと同じやと思ってたけど、どうも違うようだ。
シフトは同じやけどな。

参考画像にランエボのミッション図面を乗せておく。
全く違うな。

みんカラで探そうにも、ネットで探そうにもフォルティスのMTなんてアップしている人いないので、わからない・・・。
まぁ、ミッションオイル交換なんて、よく見たらわかる話やんやけどな。

パーツ図面は役に立つわ～。

FTOの時はネットも無かったし、情報が無さすぎて整備解説書買ってたもんな。
当時は解説書が役立つほど整備はしてなかったけど。
整備と言えばオイル交換やタイヤ交換くらいかな。
ブレーキなんて怖くて触れなかった。
ミッションオイルって何？って感じ。
殆どドラポジと外装ばかりいじってたな。
マフラー改造とか。

やっぱ場所が無いとしっかり整備する気にはならないかな。

一軒家やとしても、勾配ついた屋外駐車場でカーポートも無かったらやる気は出ないかな。
ジャッキや馬を出してきて、道具もいろいろ出すのはめんどくさいかも。

引っ越した先も、やっぱシャッター付きのガレージやな～。