気ままなマッチのブログ一覧

今日は、ao_chanと共に 幸田サーキットに行きました。

主な目的は、“アライメントのチェック”

先日、アライメントを調整したので、たちの悪いオーバーステアがちゃんと直ったかな？

走ってみた結果は・・・ニュートラルで素直なハンドリング！
オーバーでもアンダーでもないし、また楽しいＦＤに戻りました(^o^)//""" パチパチパチ

（サーキット走る人は特に）アライメントって、やっぱり重要なんだね。
全長４ｍ以上の車体でわずか１ｍｍ，２ｍｍで特性が結構変わるんですから・・・

これはこれで直って良かったんですけど、実は別の問題が・・・

ＡＢＳが作動しない！

最初は何が起こったのかと、ちょっとビビりました。室内がタイヤ臭くなったし・・・（笑）
ＡＢＳなしでは上手く走れないので、タイムアタックどころではなかったですが、走行代金（１８００円）がもったいないので、
仕方なく極力ロックさせないように走ってみましたよ。

そうすると、やっぱりロックさせないようにしながら短い距離で止まるには、ちゃんと車を真っ直ぐにしておいてフロントにかかる荷重に合わせてＢペダルを踏んでやらないとだめなんですねー。すぐにロックしちゃいます。左右の路面差によって車がどこかに飛びそうになるし・・・（怖！）
今日ほどタイヤの摩擦円を意識して走った日はありません。今までいかに雑なブレーキをしていたのかよくわかりました。ＡＢＳ付いてても、車の姿勢とか荷重移動に合わせたＢペダルの踏力調整とかには気を配った方が良さそう（え？当たり前ですか？？・・・）
タイヤは傷むけど・・・ＡＢＳない方が運転は上手くなるかもねー。

今日は、ＡＢＳの偉大さと自分のヘタッピさを実感した１日でした（ガックシ）
ＡＢＳなしだと５０″８がやっとでしたからね（ベストから２．５秒落ち）。

あーー、また修理の日々が続く・・・（笑）

話も、ロドスタ試乗記に続きます・・・ということでまた明日！　（_ _）Zzz ぐぅ～

ＧＷ初日！
あまりにも天気が良かったので、マロンさんを連れて
愛・地球博記念公園（モリコロパーク）へ散歩に出かけました。

この公園は、駐車場代として５００円かかりますが、入場自体は無料で、日本庭園（別途、入場料必要）と建物全般の中以外は犬もＯＫです。

公園の中にモスバーガーとスガキヤ（ラーメン屋）もあるので、手ぶらで問題なし。

フォトギャラリー（←クリック！）にちょっとだけ写真をアップしたので、ご覧下さい。

芝生広場や森の中を散歩できるコースもあるので、マロンさんは大満足！
十分運動したので、今はグッスリ・・・つついても起きません（汗）　番犬失格！(>_<)

　　

お金もそんなにかからないので、「ＧＷなのに行くところがない！」という愛知県民の皆さん、
車弄りやサーキット走行も楽しいですが・・・
モリコロパークでのんびり散歩するのもお薦めですよ　(^_-)-☆

ロータリーエンジン搭載の激バイク発見！

ノートン・・・あのナンチャラセキュリティーソフト・・・ではないようです（笑）
（ちなみに僕はウイルスバスター派）

今年のマン島ＴＴレースに出場するようですよ。



イギリス、ドニントンパークサーキットでのテスト風景はこちら：

　　

おおおーー、紛れもなくロータリーサウンド！！！
しびれるなーー。
動画の中のものは写真とは違ってマフラーがセンター出しになってるから、新型かな。

主なスペックはこちら：

Norton NRV588 Rotary Racer　ノートン NRV588 ロータリー レーサー
◆588cc twin-rotor Wankel type engine.
◆Fuel injected, direct spray into both bellmouths.
◆Fully variable intake tract to peak maximum torque between 8000rpm and 11,000rpm.
◆Electric water pump.
◆Ducted fan air cooling for rotors.
◆'Fly-by-wire' throttle
◆Power: 170bhp @ 11,500rpm
◆Chassis: Twin spar aluminium, by Spondon
◆Suspension: Ohlins USD forks, rear Ohlins long-stroke single-sided direct connection unit
◆Brakes: AP Racing systems with radially mounted front calipers
◆Wheels/tyres: Dymag 16.5-inch, Dunlop
◆Dry weight: 130kg

２９４ｃｃ×２ローターってことでしょうか。
11,500rpmで１７０馬力のようです。　あとは・・・日本語が堪能なので、なんて書いてあるのか読む気が起こりません（笑）

ロータリーエンジンは自分たちで設計したんでしょうかね？
日本語が堪能なので、ホームページを見てもよくわからん（笑）

まぁ、とりあえず・・・マン島での活躍を期待します。　がんばれ～

やっと７万キロに達しました。

エンジンは少し前に載せ替えたので、足回りのブッシュを交換とかちょっとずつリフレッシュしていけばまだまだ乗れますかね？

今までもいろいろと壊れたけど、次はどこが壊れるんだろう・・・（笑）

ＦＤは気に入ってるので、まだまだ乗り続けますよーー(^-^)v

修理のための貯金しとかなきゃね。

今年からＦ１はレギュレーションが変更されスリックタイヤに戻りましたが、それに合わせてＨＲ－Ｖのタイヤもスリックに変更しました。

ウソです・・・自然にスリックになりました。
つまり、すり減って・・・・・・（笑）

ＦＦなのでフロントがツルンツルンになってしまって、暫くリアとローテーションして耐えていたのですが、ゴールデンウイークに高速道路を走るので、そろそろ変えないとヤバイかな。

現在履いているのはブリジストンのＴ’ｓ０２というマイナーなタイヤなんですけど、このタイヤの魅力は、お値段お手頃なのと、長持ちするってことらしいですが、
その代わりあまりグリップせず、２１５というサイズなのに非力なＨＲ－Ｖでもベタ踏み発進でちょっとタイヤが鳴きます。

それから、車両の重心が高いからか高速で少しふらつきます。

なので、次はちょっと高いの買ってみよう。

ブリジストンのＰｌａｙｚっていうのが良さげなので、これを発注ーー！