SNAKEMANのブログ一覧

　これまで、モトレージの汎用トゥバーを使ってましたが、SJ30にはワイルドグースのトゥバーを利用することにしました。

　これで、牽引がとてもスピーディーで手軽になります。

　レイルの７点式ロールケージを購入。
　最後のひとつで、生産も終了しているとのこと。
　このレイルのロールケージは、居住空間が広いのに、しっかりとしたつくりなので、とても気に入っています。最後のひとつを買うことができ、すごくラッキーな気分です。

しかし、取り付けている時間がない。（泣）

　これまで、ラジオ、リヤシート、マッドフラップ、内張り等、不要で取り外せるものは全て取り外してきました。
　これ以上は取り外せないので、メタボリック気味の自分の身体を軽量化することにし、昨年の夏から努力してきましたが、この半年で約５kg軽量化できましたが、それ以上なかなか減りません。(^^;

　そんな中、この前、人間ドックに行ったら、２年前より２kg増えたと指摘されてしまいました･･･。ってことは、２年前から昨年夏までに、７kgも増えてたってこと？
　そんなこんなで、とりあえず自分自身の軽量化は、長期スパンで考えることにして、SJ30の身を削ることにしました。
　
　まず、フロントのバンパーを外してナンバーとウインカーを移動。
　これまで付けていたフロントバンパーは、スチール製で２段形状になっており、かなり重かったため、これだけでかなり軽量化できた気分を味わえました。
　更に、マフラーの先っぽとリヤのボディの一部、そしてアンダーコートを剥がしました。
　今回は、アンダーコートだけで７kg、バンパーなど全て含めると合計で１５kgも軽量化できました。

　なんかスッキリしました。

整備手帳：マフラーカット＆軽量化？

　ド・ノーマルだったこの３０が我が家に来て半年。もう、元のボディには戻れなくなってしまいました。（笑）

　アーシングするところの長さをはかり、アーシングケーブルを作成。

　今回は、以前4x4KITAGAWAにリーフを注文したとき、北川さんから、３０のアーシング方法を教わり、その解説図を一緒に送付してもらい、それを少しだけ応用。

　今回は、ヘッドライトのアースを追加。あわせて、ラジエターへの接続は、エンジンのヘッド側からではなく、ヘッドライトのアース側から接続し、ラジエターとフレームまでカバーした。

　そのほかは、ほぼ4x4KITAGAWA理論のとおり接続した。

　体感は、より３０が軽快になったような感じ･･･。
　でも、すぐに慣れてしまった(^^;

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　整備手帳

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4x4KITAGAWA

　今日は、近所の１１海苔のＴさんをさそって、2ヶ月ぶりにIGに行ってきました。
　今回、いつも遊んでいる場所は、子どもたちがバイクで遊んでました。
　そのため、横の山の上で少しだけ遊んでいたところ、そこで２３海苔のゆうすけ２３さんに出会い、更に中に入ったところまで案内してもらい、そこで遊んできました。
　そこでは、先客の１１、３０、４０の地元ナンバーの人たちが、楽しそうにコケまくっていました。
　自分も地元のみなさんに、その場所のラインどりを教えてもらい、足を上げて楽しんできました。(^^

　その後、ゆうすけ２３さんにＳ湖畔を案内してもらい、そこで夕方の林道を流してきました。
　湖畔では、久々に、峠を攻めていた若い頃のようなアドレナリンが沸いてきましたよ。（笑）

　ゆうすけ２３さんお世話になりました。
　今回はゆうすけ２３さんと写真を撮り忘れてしまいました。ゴメンなさい。
　こんど、また遊んでくださいね。(^^)/

　ＩＧ遊び写真 １

　ＩＧ遊び写真 ２