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イイね!
2013年10月13日

アクセラHV沢山売れると?





東洋経済の記事を見たら、アクセラはHVが売れすぎると収益性が悪化するそうだ。理由はガソリン、ディーゼルは生産効率化で粗利率が高いが、HVはそこまでのレベルに達していないこと。
そして、HV車の整備体制がすべての拠点に整っていない為という(トヨタも初代プリウス発表の際にはこのような問題がありましたね)。


HV導入の理由は販売サイドの要請ということは、スカイアクティブの技術も混雑する道路を主体に利用する人にとってはHV程の恩恵を得られないということでしょう。

どのような車になっているか、それぞれを一度試してみたいですね。
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2013/10/13 11:20:42

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この記事へのコメント

2013年10月13日 11:50
こんにちは(^^)/

おそらく、今回アコードやフィットで大幅にHVシステムを見直したホンダさんも同じなんでしょうね。
ここを何とか乗り切ってもらいたいものです。
コメントへの返答
2013年10月13日 11:56
こんにちはー。

HVやEVの整備には高圧電流の取り扱いノウハウが必要ですね。
ホンダはセールス台数が桁違いなのでスケールメリットを発揮するでしょうね。

販売台数の少ない車種にどこまで資本投下するかですね(月販目標3,000台のうちの40%強をHVと見込んでいるようですが)。
2013年10月13日 12:49
こんにちは~( ̄∇ ̄)/

スカイアクティブも弱点があるようで・・・でも、他社に比べて燃費は良いですよね~。

アクセラHBは、ちょっと試乗が楽しみなんですが、やっぱり教習車でも作るのかな?
コメントへの返答
2013年10月13日 13:11
今度のアクセラは高級感がありますが、ベーシックモデルのお値段は少し高い感じもしますね。車格は違うかもしれませんが、アクアとラップする価格帯です。
そうなると、ガソリン車は厳しいのかなと思います。

あと、最近マツダの車は海外主眼なのか、全幅が広いのが気になります。

2013年10月13日 13:23
インサイトつぶしの価格設定で
プリウス売ってた時は
薄利多売で販売店は全然おいしくないって
って言うのを聞きましたが・・・

意味合いは違いますが
販売店の意見=ユーザーの希望?
に近いと思いますので
メーカーも販売店の要望を
無視した車造りは出ませんよね!
コメントへの返答
2013年10月13日 19:18
昨今の燃料高騰を背景にHVへの期待は高まりますね!!都市部では、いくら高効率の内燃機関でも燃費向上には限界があります。加速感と燃費を両立するのがHVなんだと思います。

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