タクシー専用車じゃなくても

今回の大マイナーチェンジで乗用タイプが存続したかどうかわかりませんが、プロボックス/サクシードは着座位置の高さやリアドアの切欠きが大きいので乗降性に優れると思います。

先のモーターショウでトヨタはタクシー専用車両を参考出品していましたが（個人的にはかっこいいと思います）何もその車の登場を待たなくてもこういう車で十分ではないかと思います（勿論各種安全装備の追加は必要ですが）。




排気量も1.5ですが、日産のNV200でも1.6ですのでその動力性能は必要にして十分ではないでしょうか（CVTの耐久性は未詳だが）。

少なくとも都市部では素早く楽に乗降できるボディー形状は重宝すると思います。