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イイね!
2015年09月01日

目立たさせなければならない物

目立たさせなければならない物





↑清掃のおばちゃんは目立ちたくないと言って後ろを向きましたが(ワタクシもそう思います)。


日産が鳴り物入りで世に問うたこのタクシー、確かに後席はシートを新たに設えて座りやすいようにも思えます。今朝後ろについて思ったこと。



商用系車両全般に言えることですが、この車は車幅灯とブレーキ灯を併用(ワタクシの車もそうだが)し方向指示灯も小振り、加えてハイマウントストップランプも電球なので後方からの視認性は従来のセダン型車より劣る場合があるかもしれません。

テールゲートに大きな”空き地”が有るのですから、そこに大きなテールランプを設える等工夫が欲しいと思います。

また、この車も



昨晩のこと対向車線を緊急走行してきた救急車がいたのでハザードを点灯し完全停止していたので問題はなかったのですが、方向指示器をさせているときにハイビーム状態だとウィンカーの視認性が悪いと感じました。

緊急走行なのでハイビームは仕方ないと思いますので、視認性の高い方向指示灯を装備する等が必要かもしれません。

※昔からワゴンとバンを併売している車種はバンのテールランプをショボイデザインにし灯火数も少なくなっていることが多いです。安全にかかわることに係るコストはケチらないでもらいたいもの。


さて、今日の昼食”いつもの食堂”

冷やし中華と鶏そぼろごはん



鶏そぼろ美味しいね、と言ったら大盛りに



こちらも具を増量してくれました。


これなら670円でもいいか。
ブログ一覧 | 疑問 | クルマ
Posted at 2015/09/01 13:02:35

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この記事へのコメント

2015年9月1日 14:39
同様の意見です( ̄▽ ̄)/

救急車だけでなく、消防車もパトカーも最近はコンビネーションランプ化が進みハイビーム時や夜間のウィンカーに視認性が落ちてます。

タクシーのように屋根に取り付けるウィンカーを採用するように意見具申したいですね。
コメントへの返答
2015年9月1日 15:18
やはり緊急を要する車両はどちらに進みたいのかと言う表示を明確にすることで進路の確保が出来ると思うのです。

元々通常車両のレギュレーションと異なった装備を装着するのですから”わかりやすさ”を第一にするとよいと思います。
2015年9月1日 15:19

こんにちは~


まぁ、御上から、
“型式認定”貰う為に 保安基準にさえ適合すれば良い…
くらいにしか、考えてませんから(笑)

デザイン優先の弊害です。

そもそも、こんなデザインぢゃねぇ…
コメントへの返答
2015年9月1日 15:26
こんにちは~


ドライバーにとっては掃除が大変、死角も多いで結構厄介な気もしますが。

テールランプは本当に小さくて驚きです。

プロフィール

「今日から代車で蔵運箱型自動車の直4マルチステージハイブリッドに乗っていますが、FCEVに慣れているとエンジン音の侵入が多く、緩加速ではもたつき感がある(踏み込めばスムーズになるが)水素ステーションが充実している地域ならFCEVが安楽でおすすめ。」
何シテル?   06/17 22:57
仕事車は安楽、古いマイカーには味がある?。

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