examineのブログ一覧

試乗車に今日ナンバープレートが付いたそうで早速試乗させてもらいました（この車は昨日の本社ショールーム発表会に展示してあった車両です）。

乗った第一印象はテレスコピックステアリングもついておりドライビングポジションのセッティングが楽。
4WDECOモードでの発進はスロットルをやや大きめに踏むとFF車のそれに近く、やや頭を持ち上げるような加速である。次に4WDLOCKモードで発進するとその傾向は若干緩和されるのでECOモードは相当FFよりなオンデマンドのセッティングと理解した。
次に乗り心地だがプラウディア（フーガ）に乗った後だとどうしてもドタバタ感は否めない。スポーツバックも私にとって固いがドタバタ感は感じないので（あくまでも個人の感想）タイヤの選択で変わって来るのかもしれない。
さて、三菱車初搭載のe-Assistを試してみた。


制限速度50キロの道路でレーダークルーズコントロールをセット車間調整は調整可能で前車の加減速に自然に追従する。
前車が停止するまで自然な車間と停止速度を保つので大きな違和感は感じられない。
また、騒音面についても従来車に比し加速音ロードノイズともに改善されており内装の質感向上も考えるとこれだけの装備で約300マソは妥当ではないか。

あえて苦言を呈するなら上述の足回りのドタバタ感の改善と若干のうねりを乗り越えた時の下回りからのゴツンという音の解消か（この点を煮詰めればプレミアム性の高い車と思う）。

貧民のワタスはまたもやファミマ（なんと今日は20円引きで278円）。
営業さんが金曜日プラウディアのデモカーがあるのでよかったら見に来てくださいとのこと（この営業さんワタスの担当ではありません）以前フーガの初期ロットに乗ったことあるしどうしようかなーとも思いましたが、三菱マークがついた実物を見てみたかったので行ってきました。







外観はもちろんフーガそのものですが黒いボディーに三菱マークがつけばそれなりに脳みそが麻痺してそれっぽく見えてくるので不思議。


製造者名は目立つところに記載がありませんが諸兄ご指摘の通りオイルキャップには日産マークの形跡がありますね、ひさびさのY51こんなに安楽だったかなーナビ付2.5リッターで400マソ也。
ちょっと惹かれました・・・（平均燃費も8.5キロとよかった）。