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マツダは所謂ミニバンから撤退するそうだがGベクタリングコントロールを世に出したのだから、ワタクシはこの技術をミニバンに行かせないのかと思います。


アルファードで首都高を高井戸から箱崎方面に抜けることが多いのですが、代々木や三宅坂、神田橋のカーブ等は後席で寝ている方の首が揺れないように制限速度を10㌔ほど下回る速度で走行していますが、それでも揺れを感じさせてしまいます。

仮にビアンテにこの技術を搭載しビックマイナーチェンジを実施し安全装備も充実したら相応の需要は出てくるのではないでしょうか。

最近の5ナンバーミニバンは5ナンバー枠の中で如何にして居住空間を稼ぐかだけに目が行っている気がしてなりません。

Gを感じにくい技術は重心の高い車の乗員全てに幸せを与えてくれそうな気がします。