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昨日ディーラーで撥水洗車を終え帰ろうとした時のこと、フォルティスラリーアートセダンがリフトアップされエンジンが吊り上げられミッションを下していた。どこかで見た車だと思ったら昨年入社した営業マンの車だった。

中古で購入したそうだが私の車と同色のボディーに艶は無く手入れをしていない様子、聞いたら走行4万数千キロでTC-SSTがクラッチ摩耗で逝かれたようだ。ブログを見るとサーキットも走ったようだがローンチ機能もないのにそのようなスタートでも多用したのだろうか？

パーツとレバレート合わせて40万以上はかかるようである（私より前の年式だと10年10万キロ保証は効かないものもあるらしい）。そういえば三菱のディーラーに33年出入りしているが営業マンの個人車を綺麗にしている人というのはあまりお目にかかっていない気がする。

TC-SSTのクラッチは当初20万キロくらいは持つと聞いたこともあるが、仮に10万キロが寿命と考えてもその半分も持たせることが出来ない営業マンが担当でなくて本当に良かったと思う。

今日の仕事車はエスクァイアでした。駐車場まで自転車で行こうかと思いましたが朝のうちは雲行きが怪しかったのでコミュニティバスで行くことに。



コミュニティバスからMFTBCのモデルは姿を消去り、主力は日野ポンチョに替わりましたが、我区のポンチョは座席が縦向き一列のため座席数が少ないのです。同じバス会社が運行している隣の区のポンチョは横並びシートのため座席数が多く便利です（このようなことを車両導入時に検証しないのか、またはバリアフリーを最優先に考えた結果なのか）。

8：30～14：30間での業務でしたが今日は少し疲れましたね～～～。雨が降らなかったので洗車の手間はかかりませんでしたが、帰庫後はボディー全体を毛ばたきで払い窓全面を濡れタオルで拭いた後乾拭き、車内の掃除機がけです（他所の現場のヘルプですからより丁寧にしておかないとなりません）。

帰宅してチーズとべったら漬けをあてにホワイトベルグを飲んで昼寝をしたら疲れは取れてきたのであす以降の夜間勤務4連荘にも耐えられるでしょう。








明日の通勤は図書館で借りたCDをHDDに録音です。そろそろ休むこととします。