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代車に餌やり中です。

今日は24ヶ月目の点検です





冬の草履をはかせてもらいます。



今シーズンもこれで大丈夫そうです（山もまだあるしトレッドも弾力があります）。



21,000キロでフロントパット残7.5ミリ。都内をちんたら走っている割には残量多くて意外。

オイル・エレメント交換、バーダルゴールド添加（前回から2,700キロだけど面倒なので一緒に作業して

もらう）。フロントガラス撥水、エアコンフィルター交換位です。

エアコンフィルターは見た目きれいでも奥を見ると埃や落葉屑が・・・

交換してすっきりです。

坦々風味ですと？？？



１００円のカップ焼きそばに多大な期待を寄せてはいけないのであった（ただの辛いような焼きそばです）。

野菜たっぷりの味噌汁です。

私が行くディーラー、どうもコンパクトカーの受注状況がよくない。

私は足掛け30年三菱の車に乗っているので三菱から選択をするというのが従来のスタイルであった。

しかし、過日のブログに記した通り国内外のメーカーの車と比較すると三菱の車はかつてのような冒険がなくなったのではないかと思う。

燃費の良さはもはや自動車業界のスタンダードであり、そこをアピールポイントとしても販売のアドバンテージに寄与するものとは考えがたい。

私見なるも、個人ユーザーが所有する車は同じ値段ならときめきを感じるものに惹かれるのではなかろうか（そうではないという方も多数おられるとは思いますが）。

新車を世に輩出した以上、その車の人気を維持し中古車市場でも価格を維持するのがメーカの責務と考える。

今やVWUPが国産同クラスと粗同じ価格で購入できる時代。もっとユーザー目線に立った商品企画をしてもらいたいものである。

私は代車が来ると楽しくて走り回る悪い癖があります。
本日はミニキャブミーブの電池容量の少ないモデルを8割充電の状態で借出。
残走行距離表示は66キロ
午後3時の時点ではヒーターを入れるほどではなく、シートヒーターのみで走行。


我が家の周りは急坂が多く内燃機関車でもチョイ乗りだと燃費が悪くなります。加えて普通車並みの加速を繰り返すと（パワーがあるからそのような運転になりやすい）やはり電池残量はどんどん落ちます。


さて、夕食後隣県まで温泉につかりに行こうと出発しましたが、鉄板むき出しの車内は些か寒くヒーターをon！！
すると・・・今まで残走行距離55キロを指していたのが行き成り43キロにそしてそのまま2～3分走行すると30キロ台まで低下。
暖房のスイッチを切ると残走行距離はやや回復しますが心もとないですね・・・
電池容量の大きなモデルならそれなりでしょうが、寒冷地や酷暑の下で実用性があるのか疑問を抱きました。

また運転席装着のシートヒーターは温度設定が熱いモードしかなくスイッチを頻繁に操作しないと低温火傷をしそうに熱くなります。この辺りは高低の設定ができたほうが良いですね。

近場でアクティを十数台持っている方が興味を示されましたが、現状では自信を持って勧められないなーと感じました。