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昼は出歩くのも面倒だったので已む無く食堂へ


きのこの天麩羅そばと、白身魚のフライを選択（合計600円也）。


外出し戻ると、某女史からトラピストのガレットをもらう（本当は上品にティーにしたかったが・・・玄米茶）。



さて、次期仕事車の選定は、アルファードhybrid　G　premium　seat　packageになるかもしれません（あと5ヶ月くらい先ですが）夏の洗車は地獄でしょう。
困った困った。

今度は自分の車。当初はバッテリー・ベルトは問題なさそうとのことだったが、当方の予想通り交換したいとのこと。


それにしても純正バッテリーはお高い。私の車は寒冷地仕様故サイズも75D23Lと大きめ、定価で3マソは大きいな（ネットで見ると1.5マソ位だが）。

ネットを徘徊していると再生バッテリーもあるのですね！使ったことないですが耐久性や万一の際の保証はどうなんでしょうか？？？

何年も前、アイドリングストップのCMで『走行時間の20%はアイドリング』というような内容を見た気がしたので、今朝の通勤で検証してみた。


約16キロの道を50分弱かけて走行（↑の画像は駐車場到着時）。

アイドリングストップ時間は10分（約20%）で、あのCMは正しかったのでしょう。


都内の下りでそう混雑はしていなかったのですが、信号での停止時間は結構なものです。
エコカーの普及も大切ですが、車がスムーズに流れる『エコ道路』等のインフラ整備が必要なんだと思います。

チキンカツレツでございました。
カツレツ冷めてたよ(´；ω；`)

業務車…検討中です

静粛性と乗降のしやすさ、そしてセカンドシートで腰痛がおきないことがポイントです。

先週、茄子の支給があったそうだが、その支給率は私が在籍していたときよりさらに悪化しているらしい。

元々、期間損益の管理がし難い業種なのだが、役員が交代したと同時にさらなる人件費カットを実施するらしい。

会社という小さな政府の中で政権が代わると下々のものは、お釈迦様の掌の中で右往左往しているようなもの。

政権交代のたびに国民が右往左往している某国も同じようなものか（年明けからは年貢も上がるな）。