examineのブログ一覧

↑銀座松坂屋解体現場。

現状は、あづま通りも寸断されている。

しかし、この風景なんだかほっとする。見上げなくても空が見えるのですよ。
銀座はもともと地中電線なので邪魔なものは一切ない
解体後は商業施設がどーんと出来るのだが・・・

都でも国でも何でもいいから銀座の地に緑地作るなんて粋な考えでないですかね。
商業も大切だが、心の余裕の文化も醸成されると嬉しいと思う今日この頃である。

今朝自分の車で走って、昨日運転した試乗車のステアリングフィールがアスパルテームみたいだなーと思いました。

グラニュー糖は後味が粘るというか雑味があります（これは自動車だと路面からの情報と似たもの）一方で、アスパルテームは”甘い”という一つの情報しか与えないですね。

例えばカーブを曲がるときのステアリングへの反力や、荒れた路面の状況をステアリングに伝えるのも人間の感性と車の感性が一致するものだと思います。

昨日感じたふらふら感はひょっとしたら、ステアリングは微動だにしない（＝人間の脳はステアしていると感じない）のに実際は修正舵を当てているのかもしれません。

路面と接するインフォメーションある方がいいのか？ない方がいいのか？私は電子制御でいいので前者に近づけてもらいたいです。

カツサンドを初めて見たので買ってみました。



トンカツがどんと一枚！

380円＋TAXです！



それにごぼうサラダ。

カツサンドは下味とソースの味がよろしく大変おいしくいただけました（近くの藤の木パンのカツサンドよりお値打ち）。

↑のようにミラーが曲がっている車には近づかない。
助手席に腕掛をしている車にも近づかない。


路肩の駐車車両に注意する（飛び出しや左方からの車線変更）。
合流で相手が無理やり入ってきても競り合うことをしない。


割り込みは腹が立ちますが、そこでやり返せば喧嘩の元（やっても精々ホーン一回）。
喧嘩になれば危険も増し、時間を浪費します。


全員が譲り合いの精神をもって事故を減らすことが出来れば高額な任意保険料も安くなってくるかもしれません。

4日連続でジムに行こうと思いましたが、お気に入りの駐車スペースが塞がっていたので今日はやめにしました。

さて、いつものディーラーです
オイル添加剤（バーダルgoldpremium）が半額以下なので2本注文しに行きました。

今日の来場プレゼントは

金塊等の金製品です





そうじゃない

ティッシュ

メモ紙

梅こぶ茶



さて、ジムに行かなくなったので時間が出来ました。
プリンス自動車に行くことにしました。



車検に出したばかりだし今は買えないけどカッコイイから見に来たというと

どうぞ試乗してくださいと！



試乗車は350GTＨＹＢＲＩＤＴｙｐｅＰです。
タイヤサイズは225/55ＲＦ17とクラウン等とほぼ同サイズです。

運転席のアクセス性は容易ですがデザイン重視のリアドア形状は狭いスペースの場合乗降性をスポイルしています。

目玉商品のダイナミックアダプティブステアリングはＵターン時にステアリングの転舵角が小さいことに驚きます。

さてシティー速度で走行してみると確かに軽く手を添えるだけで直進を保ちます。一方、常に修正舵を当てているのか時折後輪を軸として（感覚的にはお尻を軸にしたような）左右に振られるような感覚を何回も得ました。

私の車と比較するとステアリングの機構と偏平率の差からくるのかシュアーな感じはそがれていますね。

次に加速力ですが信号から制限速度まで一気に加速すると体が押し付けられます。それでもステアリングが乱れることはないのでダイナミックアダプティブステアリングの恩恵はあるのでしょう。

全体的に良い車だと思いますが、これをもっと小排気量のＶ6エンジン（2.5）で実現出来たらトヨタのＨＶに対向できたのにと思います。

ひとつ感心したのはしっかり4ＷＤモデルがラインナップされていることです。先進技術は積雪地等でさらにその実力を発揮できると思うので、こういう取り組みは評価されるべきと思います。

最後に驚いたのはシートベルトを外した時にベルトがモーターで巻き上げられたことです。