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My　フォルティスは14年で走行11万キロ弱になりました。

今回の点検はバッテリー交換（カオス）フロントディスクローター及びブレーキパット交換、ACD作動油、トランスファーオイル、リアデフオイル交換をする予定です。


先日のタイア交換と合わせると25万近くの出費ですが、普段業務でFCEVを運転している反動か．休日は内燃機関＋ターボ＋TC-SSTのアナログチックな乗り物が楽しいです。


従い、もう少しこの車と一緒にいるため補修します。

次の6ヶ月点検時はTC-SSTフルードとエレメント交換です（4万はくだらない）。

https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th


こうやって見ると結構投稿しましたね〜

PV累計を見て改めてびっくり

なんと


お仕事の車を洗おうと思ったら





ビスが刺さっております。

このクラウソにはスペアタイアが装備されていないので😭

日本自動車連盟に電話をすると😗

なんと30分で来ていただけるとのこと🎇

作業にかかってもらうとトレッドのベルト部分を外れているようなので、タイア交換をしたほうがよいとここと。ワタクシのお財布からお金はでませんが、ガ～ンて感じです。

１万キロ走行しているので、最低でも２本交換でしょうか。

作業フィーは




会員（40年以上加入）なのでロハ（只）毎年お布施のように会費を払っていましたが、スペアタイアの無い車に乗っているとJAFはメリットありですね（会員だとサイズが合えばタイア貸出サービスも゙あるのだとか）。


任意保険付帯のロードサービスよりアドバンテージあるかもしれません。

因みに最後のパンクは21世紀初め冬の上信越道でアスパイア（ギャランのカープラザVersion）運転中チェーンの切れ端が刺さって以来。この時はテンパータイアに交換。


テンパーでもスペアタイアがないと不便ですね😵‍💫

ジャンボ宝くじは見事に外れましたが、過日タイヤセレクトで申し込んだ抽選に当選。


シャープのプラズマクラスターイオン発生機。


ターボモードも有り車内の様々な臭いがすぐ消えます。

タイア購入時にネット通販も゙考えましたが、毎月点検サービスがあり、景品もあたったのでタイヤセレクトで購入してよかったよかった。

新型フリードクロスター

全体の雰囲気とクォーターピラーパネルの処理がデリカD5を連想するような造形。

三菱が手薄な1.5リッタークラスにこの車をOEM供給してもらってデリカiOとかデリカジュニアで売り出したら売れそう鴨🐦‍⬛


昔の名前ででています？（iOジュニアはパジェロだった）。