examineのブログ一覧

https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th


こうやって見ると結構投稿しましたね〜

PV累計を見て改めてびっくり

なんと


お仕事の車を洗おうと思ったら





ビスが刺さっております。

このクラウソにはスペアタイアが装備されていないので😭

日本自動車連盟に電話をすると😗

なんと30分で来ていただけるとのこと🎇

作業にかかってもらうとトレッドのベルト部分を外れているようなので、タイア交換をしたほうがよいとここと。ワタクシのお財布からお金はでませんが、ガ～ンて感じです。

１万キロ走行しているので、最低でも２本交換でしょうか。

作業フィーは




会員（40年以上加入）なのでロハ（只）毎年お布施のように会費を払っていましたが、スペアタイアの無い車に乗っているとJAFはメリットありですね（会員だとサイズが合えばタイア貸出サービスも゙あるのだとか）。


任意保険付帯のロードサービスよりアドバンテージあるかもしれません。

因みに最後のパンクは21世紀初め冬の上信越道でアスパイア（ギャランのカープラザVersion）運転中チェーンの切れ端が刺さって以来。この時はテンパータイアに交換。


テンパーでもスペアタイアがないと不便ですね😵‍💫

ジャンボ宝くじは見事に外れましたが、過日タイヤセレクトで申し込んだ抽選に当選。


シャープのプラズマクラスターイオン発生機。


ターボモードも有り車内の様々な臭いがすぐ消えます。

タイア購入時にネット通販も゙考えましたが、毎月点検サービスがあり、景品もあたったのでタイヤセレクトで購入してよかったよかった。

新型フリードクロスター

全体の雰囲気とクォーターピラーパネルの処理がデリカD5を連想するような造形。

三菱が手薄な1.5リッタークラスにこの車をOEM供給してもらってデリカiOとかデリカジュニアで売り出したら売れそう鴨🐦‍⬛


昔の名前ででています？（iOジュニアはパジェロだった）。

先週のタイア交換から100キロ走行したので、ナット緩みとタイア圧の点検です。


装着時に窒素圧を2.5（規定プラス0.1）にしたので高速道路や一般道で乗心地や安定性を確認。

レグノより全般的に硬く、高速の目地ば結構拾います。
また、100キロでコーナーリングするとやや安定性に欠けることがあり、規定圧の2.4に修正してもらいました。


何年ぶりかで窒素ガスを入れましたが、高温かつ数十キロ走行後も圧力変化がないのには驚きました。

こちらのタイヤセレクトでは点検時にホイール清掃や水性タイアワックスを塗布してくれました（個人的にはワックス否定派ですが、タイヤショップが使用しているものなら問題はないでしょう）。
このようなサービスがあるので、実店舗購入にも大きなメリットがあると思います。


窒素圧調整後、一般道と首都高速を走行、残念ながら乗心地の硬さは改善されませんでしたが、操縦安定性は向上しました。

ダンロップで選ぶならル・マンにしたほうが、柔らかかったかもしれません。

ただ、先述の通り静粛性は抜群なので遠出したくなります。