飽きの来ない車だった - フリードハイブリッド

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飽きの来ない車だった

masakun615
ホンダ / フリードハイブリッド
ハイブリッドジャストセレクション_6人乗り(CVT_1.5) (2012年)
- レビュー日：2026年1月10日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：3
価格：4

満足している点: 【ちょうどいいホンダ】のCMで知られた初代FREED。
大きくも無く、かといって大人６人が何とか乗れる広さがあり、４人家族にはホントちょうど良い車。
上を見たらキリがない…普通に実用的…そんな感じで、特に不満も無く乗れる車でした。
不満な点: この当時のホンダ・ハイブリッドは、モーターアシスト付きと解釈した方が良いです。
だから、発進では不満は無いのだけど…
モーターのみでの駆動は、殆ど無いと思った方が良い。
それをしようとすると、50km/hくらいの速度でスロットルワークが繊細に行う必要があります。
そんな微妙な事に神経擦り減らして運転するなら、普通に運転していた方が疲れない。

停止時のアイドリングストップで、エアコンが切れてしまうのはダメだね。
ECOボタンを解除しても、アイドリングストップしてしまうと風量が最弱になる。
ECOモード中にアイドリングストップすると、夏は暑くなって来るし冬は寒くなって来る…
アイドリングストップと空調は連動させたらダメだよ…
総評: 13年間の付き合いでした。
特別不満なところも無く、点検パックにて初めからディーラーにて定期点検をしていた事もあり、大きな故障も無く乗り続ける事が出来ました。
大した取り柄も無い車かも知れませんが、逆に飽きずに乗る事が出来て良かったのかも知れません。
車格からは、昔のホンダ車では考えられない程の上品な乗り味です。
小さなお子さんを乗せても、大人４人での乗車でも、特に問題無く移動出来る空間を確保出来て、ホントちょうど良い車だと思います。

デザイン: 4; 思いっ切りクサビの様なデザインですね。
視界も広く、運転していて楽です。
テールレンズのデザインは少々物足りない感じですかね。
走行性能: 4; 直進安定性は素晴らしいです。
室内空間を広く取るが為に、ホイールベースが長くなっている恩恵かも知れませんね。
力強さとかは無いですが、モーターアシストのおかげでダルさは無いです。
乗り心地: 4; 購入当初、これがホンダ車？って思う程の滑らかな乗り心地でした。
あまり突き上げ感が無いので、小さな部類の車格でも大きな車格の車を運転しているかの様でした。
子供達が乗る２列目シートは、ちょうどホイールベースの真ん中辺りなので、ピッチング等も感じづらいと思いました。
積載性: 3; 家族４人での旅行では、何の問題も無いです。
少し荷物が多いのなら、サードシートを跳ね上げてしまえば十分な容量の荷室となります。
ですが、サードシートを跳ね上げるとセカンドシートのリクライニングに制限が出来てしまうので、サードシートは床下格納を出来るステップワゴンの方が利便性がありますね。
燃費: 3; 下道通勤で、だいたい16km/l前後ですね。
今のハイブリッド車の様な燃費は出せません。
価格: 4; 新車で頼んだ時に、ナビ/リヤモニター/スピーカー/ETCはアルパインのを持ち込んで取付けて貰いました。
オプションは、確か右スライドドアのオート化とセカンドシート用のシートトレーくらいだったかな？
今、新車でそれだけ購入したら400万では買えないだろうから、まぁまぁだったのかな？
故障経験: ・真冬に助手席パワーウィンドウを下げたら、そのまま動かなくなりJAFを呼んだ…実家から帰る際だったので、何処かで壊れるタイミングでは無くて良かったが…

・2,025年夏に、エアコンのガスが抜けて冷房が殆ど効かなくなった…ディーラーにてガス補給を予約するも、だいぶ待たされ夏も終わる頃まで冷房が効かない状態でした…

あと、エアコンのコントロールスイッチとドアミラースイッチの照明が切れたくらいです