のばなしくらぶTC1000走行会

今日、かずきSTIさん、深ねぎさんと一緒に「のばなしくらぶ」主催のTC1000走行会に参加してきました。
まだ5月なので、程々の気温で気持ち良く走れるかと思いきや、されど5月で人もクルマも暑さにやられて大変でした。

ランタボでは、半年振りのTC1000でしたが、暑い中ランタボと格闘するのは大変で、結果的にはベストは午前中の早い時間帯に出た以下でした。

ベストタイム : 45秒269
ちなみに、ベスト3は45秒364秒、45秒457 と続くので、現状のランタボと運転手の実力がこんなもの、ということでしょう。

ちなみに、午後はクルマも人も熱ダレしたらしく、トップ5のタイムは以下でした。

ベスト : 45秒576
以下、45秒579、45秒580、45秒618、45秒672...

しかしながら、コンマ1秒の間に5ラップも入っていたので、やはり午後のコンディションでは、現状のランタボと運転手の実力はこんなものなのでしょう。

エボ9の時もそうだったけれど、この運転手はアタックラップのタイムのバラつきが意外と少ないですね。運転自体は結構バラついていると思うのに、何故なのでしょうか。

ちなみに、前回TC1000をV60で走った際には、電子制御のサポートで、ほぼ「行きたい方向にステアするだけ」でしたが、ランタボの場合、限界付近では右足と両手の緻密な連携と反射神経が無いとどこに行っちゃうか分からないので、クルマと格闘しているような感じです。しかし、そんな状況でも前回から使っているZⅡ☆は、タテ・ヨコ双方のグリップが高く、スライドしてからのコントロール性も良いので、1コーナーでリアが流れても、自信を持って修正することが出来ました。その為か、これまで使っていたZⅠ☆より、ワンサイズ落としているのに、タイムは明らかに向上しています。

また、NA用のカムを組んだ効果で高回転域の伸びが良くなり、2速で引張り切るか、一瞬3速に入れるかで悩んでいた1ヘアから2ヘアの間も、2速で無理なく引張り切れるので、この辺りもタイムアップに繋がった要因でしょう。

サーキットのように安全な場所では、電子制御されているのがエンジンしかないランタボのようなクルマが楽しいですね。

ちなみに、この走行会に毎回参加している5バルブの4A-Gを載せたAE86が居るのですが、今回ようやく1秒差まで追い付きました。あと1秒詰める為には、色々と手を加えたり、運転手の能力を上げたりしないと厳しいのは理解しているものの、当面の目標は、あのAE86に並ぶことなのです。

さて、次回までに何をしようか。。。