くらんだのブログ一覧

NDロードスターのMY20からMY24に乗換えて半年とちょっと経過しました。 両車の違いについて、オーナー目線で書いてみたいと思います。 まず、普段使いで大きく異なるのは、センターディスプレイの有無です。 ナビはスマホで見れば良いじゃん、と思っていたけれど、やはりクルマに標準で組まれているモニタ ...
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元旦のブログの画像を見て「あれ？」と思った方がいるかどうかわかりませんが、プロフィール画像のNDロードスターはポリメタルグレー、この画像のロードスターは、何となく違う色に見えます。 実は、昨年ディーラーに点検に出した際に、担当セールス氏から 「こんどくらんださんのロードスター、車検ですよね？ ...
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新年あけましておめでとうございます。 本年もよろしくお願いいたします。 随分更新をサボっているこのブログですが、僕自身は相変わらずクルマ好きのおじさんを継続しています。 昨年は、アウトランダー導入の報告のみの更新に留まってしまいましたが、今年は少しずつ更新していきたいと思い、新年のご挨拶をさせて ...
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火力発電比率の高い日本では、PHEVがCO2排出量削減に貢献しているとは思えず、2トンを超える車重は、個人の移動手段としては過剰です。 しかしながら、電動化によるS-AWCの制御は、自動車の高性能化に大きく貢献していて、操る喜びを感じさせてくれます。 絶対的な速さがあるわけではないですが、電動車両 ...
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6月に入って特に大きなアナウンスも無く追加された、GRヤリスのRC"Light Package"。 このクルマの諸元表/装備表を見ると、驚愕の仕様が並んでいます。 まず、車重が 1170kg しかない。 元々エアコンレスで装備も簡素なRCに対して80kgも軽量化しています。 そして、その車重を ...
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昨日昼間に半蔵門界隈で所要があったので、その帰りに閉館間近のメガウェブに行ってきました。 ＊写真は撮り忘れてしまったので、画像はメガウェブのWEBサイトから拝借しています。 当日はWEC ハイパーカークラスでチャンピオンを獲得した「GR010 HYBRID」が展示されていたので、それを見たかった ...
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先日、紅葉の絶景を求めて長野県飯田市界隈まで行ってきました。 画像のように紅葉全盛には少し早かったけれど、快晴の好天に恵まれ、オープンドライブを堪能することができ、満足度の高い一日を過ごせています。 埼玉県北部から飯田市までの道中は、行きは距離はあるものの到着時間を優先して上信越道から更埴JC経 ...
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１ヶ月ほど前に、ダイハツe-SMART HYBRIDの発電用エンジンについてなんてブログを書いて勝手な予想をしていましたが、大外れ。 実際に登場したダイハツe-SMART HYBRIDの発電用エンジンは、非ハイブリッドのFF用の仕様違いで、ボアストは73.5×94.1mm、S/B比1.280でした ...
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先日、自動車の電動化にに対して「BEVは、特に日本においてはCO2排出の少ない電力供給網が確立すること、全個体電池など質量あたりのエネルギー密度が高まりガソリンエンジン車との質量差が縮小すること、のふたつが確立してからじゃないと環境負荷削減の視点では中々手を出し難い」なんて書きました。 しかし、 ...
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10月7日、マツダが「マツダ、2022年以降のクロスオーバーSUV商品群の拡充計画を発表」というのニュースリリースを発表しました。 6月に実施された中期技術・商品方針説明会で公開されたラージ商品群と呼ばれる直６縦置きFRとそれベースのAWDの登場が、いよいよ具体的になってきた印象です。 また、 ...
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