くらんだのブログ一覧

報告が遅れましたが、今年もK4-GP富士1000kmに、カーナンバー127 チーム40.9度の運転手として参戦しました。

↓豪雨の中、スピンも喫した僕の走行の様子。




で、その結果はというと画像ではちょっとわかりにくいですが、うちのチームのビートはホリデーオートチームのビートと接触して万事休す、でした。

それは、僕の1本目の走行が終了し、4人目のドライバーに交代して10分くらい経過してからでした。隣のピットのホリデーオートさんちのビートが、フロントを酷く損傷してピットイン。あ～、やっちゃったなぁ、なんてのんきに見ていると、ウチのビートが戻って来ない。チームのエンジニア謹製のテレメトリーシステムを見ると、エンジンが止まっている様子。

そうこうしているうちに、ラップタイムを表示しているモニターに、No.127とNo.74接触審議中なんて表示。。。

ホリデーオートさんの損傷度合いを見ると、ウチのビートも無事ではないはず。
心配になって、ホリデーオート号のドライバーに状況を確認すると、ウチのチームのビートが目の前でスピンして、運転席側にTボーンクラッシュしたとのこと。

ドライバー大丈夫か?? と不安になりますが、中々戻って来ない。

そこで、ドライバーの新婚の奥様(画像のマレフィセントさん。K4-GPでは「スタート要員がサーキットに相応しくない仮装をし、フロントウインドに貼られたステッカーを剥がす」というルールがあります。我がチームは、かなり完成度の高いマレフィセントさんが担当でした)を伴い、サーキットの退避路を探しに行くと、レッカーに引かれて戻るビートに遭遇。
「運転席側にTボーン」という話とはちがって、右リアに斜めに当たったそうで、相応の衝撃はあったものの、ドライバーに外傷は無く安心しました。
→ その後、病院で検査した結果も問題無しとのことで、ヨカッタ！！

なお、画像ではわかりませんが、当チームのビートは右リアのロアアームが曲がり、ブレーキローターが割れキャリパーも損傷している状態で、現地での復旧は無理。

というわけで、今年のK4-GPは早々にリタイアでした。
来年は、完走したいなぁ。。。

ちなみに、損傷した車両を検分している際「おぎやはぎの愛車遍歴」レギュラーの竹岡圭さんがいらしたので、色々と話をさせてもらいました。また、写真も撮らせてもらっちゃいました。

こんなことが出来るのも、K4-GPの楽しさです。