横置きFFというパッケージは、プレミアム... - ランサーエボリューションIX
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横置きFFというパッケージは、プレミアム...
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くらんだ
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三菱 / ランサーエボリューションIX
GT_4WD(MT_2.0) (2005年) -
- レビュー日：2006年2月11日
おすすめ度： 2
- 満足している点
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これまでエボ6GSR、エボ7GT-A、そしてエボ9GTと乗り継いでいますが、ジムカーナやサーキット走行で酷使してもトラブルはありません。高い耐久性と信頼性を備えていると思います。ノーマルでも、トラブルフリーでスポーツ走行を楽しめるので、結果的には維持費はリーズナブルだと思います。
また、快適性を少々我慢すれば、ランサーそのものの実用性を備えていることも魅力的です。エボ9では燃費も改善され、高速道路を使った長距離走行では、11.0km/l以上走りました。(通勤メインなので、平均はあまり良くないですが) - 不満な点
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ランサーそのものの内外装品質。特に、内装のプラスチックの品質は同価格帯の他車と比較するとがっかりしてしまいます。製造品質的にも今一歩のようで、荒れた路面ではインパネ周辺からカタカタ音が出たりします。
また、大げさな外観は、クルマを知らない人から拒絶されることもしばしば。GT-Aで設定されていた、羽根のレスオプションは是非復活して欲しいところ。(輸出仕様には、羽根無しがあるのに！) - 総評
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横置きFFというパッケージは、プレミアムクラス(及びプレミアムを狙ったクルマ)のFRやスバルなどの特殊な例を除けば世界標準と言えます。
そんなパッケージをベースに、しかもベースボディを変えずに、速く走るというベクトルで詰めたのがランエボです。三菱自動車の努力で、不恰好な4ドアセダンがフェラーリやポルシェやBMW･M3を超える程の運動性能を手に入れているのが最大の魅力でしょう。
また、クルマ一台で全てをこなさなければならない庶民としては、実用性の高い三菱ランサーのボディが付いてくることも魅力的です。ランサーと共用の部品は安価というのも嬉しいですね。
非常に特殊なクルマではありますが、派手過ぎる外観以外は僕の用途にはぴったりです。しばらくはランエボとの付き合いは続きそうです。
でも、スポーツ走行を楽しむ、という明確な目的がある方以外にはお勧めしません。速く走る為の機能は、ゆっくり快適に走る場合には弊害にしかならないので...
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