TCM Markのブログ一覧

　　　Costcoにて、、、。　電動車椅子に乗った爺さんが、すれ違い際に発した精一杯の声。 ワタシのカートを見たのか、それを載せるのを見たのか❓

「それは、海苔か～ぃ。」

　　　　鼻には酸素用管がある。 肺が弱っているのかな。 実を言うと、一度聞き逃した。　二度目で、何を言っていてそれがワタシに向けられている事が判った。 振り返って、「そうでっせぇ」と応えた。　

爺さんは、「ピーナッツオイルで、クランチーなヤツやよなぁ～ぁ」　と、続けた。

「ピーナッツ オイルかどうか知らんのですが、クランチーで美味しいですよ。　ソコの棚、右手にありまっせぇ。」

「ええ～❓」　何処かな？ みたいな反応をする。

「ホラ、あそこですわぁ。」 と指をさす。

爺さんは、そちらの方へ車椅子を進めた。




　　　その場を、立ち去りながら近くにあったんやで、「取って上げましょか❓」　って、訊けば良かったのにな。　そう思った。　爺さんの様子から、恐らく朝鮮戦争で戦ったとか、韓国米軍基地に居たとかの年齢だな。　もしかしたら嫁はんが、韓国人なの（だった？）かも知れない。　もっと敬意をもって接したら良かったのに。　マダマダ、とっさに配慮の出来ない未熟者なんだな。　

　　　岩石オートより部品が到着した。





　　　新品Power Steering Rack。＄２５０（税金送料込み）旧車なので純正部品は無いだろうし高いし、手が出ない。　Rebuiltと比べても価格が余り違わないし、Rebuiltだと取り外した部品を送り返す必要が生じる。　めんどい。　現在銀シビ君に装備されているモノがRebuiltで、既にFluidが漏れているので、Rebuiltの品質が疑わしいし、、、。　まぁ、現装部品は、次男君が地元部品屋で買って来たモノだったのでね、岩石オート部品とは違うんだけど、、、。　加えて、新品だからと言って良質とは、限らないけどね、、、。


　　　銀シビ君売却方向で考えているけど、こうやって部品交換すればその分の労力など対価を回収したいと思う。　さすれば乗り続けるしかないのか❓　

　　　(　ﾟдﾟ)ｳﾑ・む～❕❕　旧車蟻地獄かぁ～ぃ🎶



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　　　昨日は、右駆動軸のAxle Shaft Sealを交換した。　今日は、左側のSealを交換しようと作業開始。　どちらかと言えば左側の方の漏れが多めやし。　Sealなどの部品発注には、部品番号が必要。　其れを検索するには、Majestic Hondaのサイトを使う。　んで検索した部品番号を元に、地元部品屋や岩石オートから部品を買い求める。　Majestic Hondaには、申し訳ないが、純正部品でないとアカン主義ではない、ワタシだ。

　　　Majestic Hondaで調べ発注した時点では、部品番号は、一つしか見当たらなかったし、必要数量が明記されて無いし、装着位置も指定されてい無いし、同じ部品を左右に使うのだろうと判断。　んで、岩石オートから二個取り寄せた。　

　　　右側に装着した時は、「ぴったしカンカン」に出来たので何の疑いもなく左側の作業を始めたワタシ。　左側のLower ball jointは、銀シビ君購入以来初めて外す。これが、とても硬くて中々苦労した。　専用工具を使って外そうとしたが、固着度がひどく部品が壊れるかと思うほどの圧力と衝撃を与えてやっと外れた。

　　　次に、駆動軸の取り外しを行い、新しいSealを装着する。はずだったのだが、出来ない事が発覚。　左側のAxle Shaft Sealの大きさと形が右側のそれと全く違うのだ。　何という痛恨のミステーク。　ま、ワタシには、よくある事なんだけどね。　よくあり過ぎて痛みを感じない。( ´∀｀ )　マヒ状態。


　　　「なんで見事に違うんさぁ。　参ったな。　こりゃぁ。」と、もう一度Majestic Hondaのサイトをじっくり検索する。すると、発注当時見た図とは違う図にその部品はあった。　なんで同じ図に描いてへんのや？っちゅう話し。　ムッとしちゃう。　地元部品屋では、取り扱っていないし、価格比較して岩石オートに発注した。　一週間後には、届くだろう。

　　そして、今回の作業で、またもや発覚した問題箇所。　まぁ、以前から気付いていたけど、今回見てよほど酷くなっているので対処せねばならないかな❓　しょうがないので、部品を発注したよ。。。　　今後Money Pitになりそうな銀シビ君❓　とは言え、新車を買って月賦を払う事を考えたら、お安いもんだけどね。



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日付穴埋投稿也




　　　航空機用ピストンエンジンには、気化器搭載と燃料噴射搭載の両方が有る。　燃料噴射型エンジンには、Fuel nozzles（燃料噴射口）が備わっている。　定期検査整備時には、其れを外して掃除する。　機器に設置してその性能を検査、、、、は、しない。(笑)。　掃除するだけで十分なので、、、、。


　　　この日入って来たエンジンに装備されていたノズル。結構オヨヨ状態。でも、試運転で振動が酷かったなどは、感じられなかった。



　　　噴射口周りには、カーボンが積もってる。



　　　ノズルは、この液体に漬け込む。カーボンが融ける。



　　　漬け込む時間は、溶液の良し悪しで変わる。　



　　　ノズルの本体と芯は、分離出来る。

以前人を雇っていた頃、修理にだしたシリンダーをエンジンに装着して試運転した整備士が居た。　「絶好調だ」みたいな事を言った。　後にワタシが試運転する事になった。　エンジンは、とても不調だった。　「絶好調整備士」を呼んで「どういう事やねん。」って、、、。　Troubleshootingしたら、ノズルの芯が無かった。　シリンダー修理に出した時ノズルを外して無かったらしい。　修理工場へ行って、「ノズルの芯」見なかった❓って尋ねた。　幸いそれは、発見されていた。　「誰の部品か判らなかったが、その内に、誰かが尋ねて来るだろうと思っていた。」と笑われた。　絶好調だとしたまま、顧客に機体を引き渡したとしたらどうなっていただろうと思えば、ゾッとした。　「絶好調部品無くした整備士」は、その後仕事も無くした。



　　　部品洗浄タンク、ブラシで軽く擦るとカーボンがとれる。　溶液が、古くなって来た様だ。　今回は、イマイチ取れてないカーボン。　でも性能に影響有るか無いかと言えば、影響なしなので、問題無し。



　　　これが溶液、ホッピィス。　鉄砲を掃除する時に使うモノ。　以前は、悪マートやら、Kマートなど雑貨屋で入手出来た。　前回は、スポーツ用品店で買った。昔は、雑貨屋で銃販売してた銃が社会問題として大きく取り上げられ、今では、銃販売してない。　したがってホッピスも売ってない。　　今回射撃場に行ったが、在庫切れだった。　オヨヨ。　しょうがないので、E湾から取り寄せた。　これ一本あれば数年買わなくて済む。　次回買う時は、何処から買う事に成るのだろう❓　ふと、そう思った。




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日付穴埋め投稿也。


　　　先日Hoodを開けた時気づいたCoolantの異常。　もう、お釈迦になるのか？銀シビ君❕と危ぶまれたが、Coolantの水位は、今のところ保たれている。　交換したRadiator capが効いたのか、、、❓







　　　今回は、難を逃れた気がするが、低年式過走行車なので、やはり買い替える方向で考えて行こうかと思う。　ま、その前に、買いためた部品の交換、装着を終わらせた方が良いかな❓　それで売り値が良くなる次元の事ではないけどね。


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