Garage Kのブログ一覧

ロアアームのボールジョイントシートはテンパリング加工を追加して締め付け荷重を低減し、低フリクション化


シートってのはボールジョイント内の樹脂シートの事なんでしょうね
あとテンパリング加工ってのは調べるとチョコレートの事がでるのですが
製造では「焼き戻し」のことかと思われます。

焼き戻しの説明
「焼入れによって鋼の組織はマルテンサイト化して硬くなりますが、そのままではもろく、割れなどが生じやすい状態です。「焼もどし」とはそこからさらに再加熱して硬さを調整しながら、粘りや強靭性を高める作業です。英語ではテンパリングと呼ばれ、JISの加工記号では「HＴ」と記載されます。」




ボールジョイントの構造



樹脂シートのテンパリング加工ってのはよくわからないですね～
シート自体に加工するのか？
ソケットにするのか？




何故ボールジョイントの低抵抗化をするのか？って言うと
リニアなハンドリングを実現するためのようです。

ボールジョイントの動きだしが渋くて動くと抵抗が減ったりすると
ステアリング操作がリニアじゃなくなります。

なのでできるだけ低抵抗化したい

調べた感じだとスポーツカー系や同じ車種でもスポーツグレードは低抵抗のボールジョイントが使われるようです（具体的に調べてもわからんかった）

あとブーツの先端側は形状がいろいろあって面白いですね

下の写真の物はリング状のものが付いてる

この辺も接触面積を減らして低抵抗化されているのかと思いました。

つ～ことでボールジョイントに詳しい方がいらしたら教えてください


デハデハ

そして泡が汚れを包み込みます









そうそうクルマを洗うときはボディが冷えてることを確認しましょう
ボディが熱いとシミになったりしますからね
洗車日は曇りで尚且つカーポート内デス










ボンネットに映りこむのがキレイです






とってもキレイになりました。
仕事のストレスも発散できます
洗車って楽しいですね(^^♪



つ～ことでGWはキレイなクルマでお出かけできそうです。

走行１７２７００ｋｍ
自分で、冷却水とスパークプラグ、エアフィルター、エアコンフィルターを交換

早速ビッグモータ改め、ウィーカーズに持ち込んだら・・・



車検に1週間かかります('◇')ゞ


どうやら、整備士さんが大量離職されたようで検査員もおらず・・・
車検は外注に出すそうです・・・



仕方ないので近くのオートバックスでしてもらいました。


スタビリンクとタイロッドエンドブーツ、ファンベルトを交換してもらって
車検費用は８万２千円ほどでした。
代車も借りれて、１日車検です。

明朗会計で説明も親切だった

そういえばビッグモータってよくわからないセット価格とかあったW

つ～ことでF1始まったので角田選手応援しましょう

デハデハ

ボルト穴空いてた・・・





ウイングの下面面積を稼ぐためスワンネックGTウイング
コレはダメだな
本気で作りマショウ


つってたら始まった

今度はトヨタの新２Lエンジンネタでも

たわみが発生します

たわみを押さえればより正確はステアリング操作ができるわけ




あとアルミ特有の減衰効果があります。
スチール製だとビ～～ンって響くけどアルミなら素材が減衰してくれる

質感の良い操作ができる

海外の高級車メーカが使うのもそのためです。






デメリットとしてはアルミの剛性を設計でしっかりしないと
曖昧なところが出てしまう事
コレは設計が狙いどころをしっかりしてるかがポイントで
聞く話によるとサーキットだけじゃなく、街乗りでも気持ちイイ
ハンドリングを目指しているらしい


コレFrだけで３０万円位するのか？って思ったら
その半額くらいらしい
今後はRrも市販化検討してるとの事


つ～ことでオートメッセのネタを今書く私でした

デハデハ予選楽しみましょう