Garage Kのブログ一覧

新ペンギンさんが筑波走行中（最終コーナー）でブレーキロータが割れたって
話です。（写真は別の物っす）
こっわいですね～
サーキット走行で7年ほど酷使されてたそうなんであり得る話ですね。

私も割れたことがありますが、走行後にしゃべってたら「パキン！」って
音がしてみたらクラックが入ってました。
走行中じゃなかったのでクーリングが足りず、パッドの部分だけが熱もってのヒートクラックだと思われます。

まぁ割れる原因はヒートクラックで間違いないのですがもう少し掘り下げましょう。



ブレーキロータって材質は鋳鉄なんですが、鋳鉄って面白い性質があるんです




どういうのかというと・・・






鋳鉄に加熱・冷却を繰り返すと・・・






鋳鉄寸法が・・・・






少しずつ・・・





大きくなる！！・・・


これを「鋳鉄の成長」とか「黒鉛の成長」とか言うらしい～～～

（ネットで検索すると論文が出てきます）

日本鋳造学会の説明張っときます

「片状黒鉛鋳鉄の寸法変化の方が大きいですが，球状黒鉛で も起こります．鋳鉄を加熱した後に元の温度に戻しても鋳物寸法は元に戻ることはなく，不可逆的な現象として知られています．特にA1温度（共析変態温度） 以上に加熱されると成長量は大きくなりますが，A1変態以下の温度でも成長が起こります．

一般にパーライトがフェライトと黒鉛になるとセメンタイトの密度 よりも黒鉛の密度の方が小さいので鋳鉄の寸法は大きくなりますが，鋳鉄の成長はこの現象とは異なり，相変態がない場合でも起こります．

成長の理由については，「酸化説」，「き裂説」，「ガス説」，「黒鉛不可逆移動説」などが提案されており，長岡金吾による「黒鉛不可逆移動説」が最も支 持されております．この説によると，鋳鉄中の黒鉛は加熱によって減少するが，黒鉛はポーラスになる（長岡ら：鋳物 49(1977) p.742-746）ことで黒鉛サイズにほとんど変化は無く，そして冷却によって黒鉛は増加するがポーラスになった部分を埋めることなく既存の黒鉛が粗大 化するかマトリックス中の別の場所に析出すると説明されております．

成長に影響する因子としては加熱・冷却の温度と速度，組成，雰囲気，黒鉛組織が知られています．成長によって鋳物の寸法は変化すると同時に強度が低下し てしまうので，あまり歓迎されない現象ではありますが，黒鉛がポーラスになるので減衰能が向上するという良い所もあります（相馬ら：鋳物 55(1983) p.199-205）．」



簡単に説明すると６００℃を超えるような熱をかけたり冷やしたりすると・・・
ちょっとずつ大きくなるんです！

冷やしても元に戻らない


まぁ所説ありますが、ブレーキロータは強烈に熱せられてまた冷えるので
黒鉛の成長が割れに影響するのは確かかと思われます。


対策方法は熱を上げないようにする＝冷やすしかありません
ダクトで冷やすのが一般的です。

そもそも市販車のチューニングカーはレーシングカーよりかなり重いのにブレーキサイズが小さいわけです。
なのでブレーキに負担がかかって当然なわけですね。


つ～ことで今日はブレーキロータ割れには「黒鉛の成長」も関係してるって話でしたデハデハ

従来のギアシフト＋パドルシフトでレギュレーションを満たしたらしい。





あとマクラーレンの「ブレーキステア」
リア片側のブレーキを効かすことでコーナリングを優位にしたものです。
3つ目のペダルがスクープされてバレました


このリアブレーキを片側効かすってのは当初サーキットによって右側とか左側とか決めてたらしい。
最終的に両方コントロールできるようにして0.5秒の速くなったとか。

面白いですね～～～


そういえばモタスポからは離れますが・・・



有名な議員さんが自宅等の固定資産税を18年間払ってなかったということもありました。





どうやったかというと・・・




新築の家を・・・








ず～っと建築中にする！！



完成してないから登記せず
結果・・・
固定資産税がかからないソウデス。

実際住んでいてですからね

こんな悪知恵働くから凄いっすね

統一地方選もまともな人選びましょう


おっと話が脱線しすぎたｗ

ハスラーですが車検に出しました。
軽トラとサンバーバン、R1はユーザ車検なんですがハスラーは
中古車販売店で見てもらってます。





14万キロです。

オイル交換、オイルフィルター交換
（前回から４０００ｋｍ）
ブレーキフルード交換
マフラー、下回りの防錆塗装
冷却水添加剤
で85000円弱でした。

これで代車付き、2年間オイル交換無料付なので十分っすね。

家に帰ってからタイヤ交換と点検
前回ウエスがエンジンルームに忘れてあったのでｗ



あとブレーキロータの縁をサンドペーパーで削りました。


　　　
コレやっとかないと塩カルで外周部から錆びてブレーキロータ
がダメになるんですよね～～

前の写真張っときます
https://minkara.carview.co.jp/userid/1594506/blog/44868134/








マジで塩カル恐るべしっす

つ～ことでハスラーの車検でした。


デハデハ

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/event/2023/mo-surluster01/

以前に書いたブログでコンプラに引っかかるから消去してほしいと連絡がありました。
会社のHPに紹介されてた部品（F1関連）だったので良いかと思ってたのですがENDユーザから許可をもらってなかったみたい

もちろんすぐに消去しましたが、私のブログで使ってたのよくわかったなぁ～って
思います。

それと最近某SNSを始めたのですが・・・

やっぱり気になる同業者のつぶやき・・・

会社内の加工機や加工した品物、また図面等を写真や動画で出してる人が多くてビックリ！！
製品や図面はお客様のものですからね！



コレもコンプラに引っかかると思われます。

私からしたら、自分が発注した部品や図面がさらされてたら次から仕事ださないけどな・・・
炎上つ～けどそりゃ炎上するわけだ。





②WBCよりWRCとWECだ！！

WBCはかなり盛り上がってます。
やっぱりスター選手が集まるのは面白い
WRCもWECも盛り上がってほしい

今回はセブリングだ！！
バンピーで有名なサーキットです



ポールポジションはフェラーリっす。
マシンの製造はダラーラらしい
設計、組み立てはフェラーリ
F1ではもうちょっとで勝てないフェラーリだけどWECで盛り上がってくれ






③ホンダNーVANコンバートEV



国際スマートグリッドEXPO 2023に出されてたみたい
ホンダモバイルパワーパックeを使って最大７５ｋｍ走れるって
しかも交換すればまた走れる



ホンダモバイルパワーパックeが進化すればそれこそまた距離がのびる
もし全個体電池のホンダモバイルパワーパックeが出たら楽しみっす

我が家の軽トラなんて田んぼと家の往復だけだから全然距離走らないしこれで十分つ～かほしいなぁ

まぁホンダは軽トラ止めちゃったけどね

つ～ことでＦ１のフリー走行が始まったのでそれ見ます


デハデハ

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/event/2023/mo-holts/