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イイね!
2012年10月22日

残念です。








スーパー耐久で死亡事故があったようです。
とっても残念です。

この方はF3000のときから参戦してるかたで日本のモータスポーツの歴史の中で
勝った負けたではなく、レースを支えていた人です。

助手席側からのクラッシュで、破損状況も大したことがなさそうなのに・・・
ひょっとしてロールゲージに頭ぶつけたのかも・・・なんて思います。
私の予想が当たっていれば、人を守るはずのロールゲージで
人の命が失われる、最悪のことだと思います。



私の愛車紹介でもありますがロールゲージは人命保護が目的で剛性UPが目的ではない
ということをはっきりしてほしいんです。

まぁ憶測で判断できないけど・・・




私は鈴鹿では小河等さんが亡くなられたとき1コーナにいました。
モータスポーツは安全にはなったけど、マダマダなんですね。


本当に残念です。ご冥福を御祈りいたします。

http://as-web.jp/news/info.php?c_id=4&no=44342

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スーパスーパー耐久シリーズ第5戦鈴鹿の決勝レース1で10周目にクラッシュした63号車レイジュンZ33リールのOSAMUだが、搬送された四日市市の三重県総合医療センターで死亡が確認された。
ー耐久シリーズ第5戦鈴鹿の決勝レース1で10周目にクラッシュした63号車レイジュンZ33リールのOSAMUだが、搬送された四日市市の三重県総合医療センターで死亡が確認された。

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Posted at 2012/10/22 03:45:30

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この記事へのコメント

2012年10月22日 8:54
悲しいですよね(>_<)
ロールゲージ、仰る通りだと思います!!
乗員保護目的なのに、剛性に目を向けてしまうと、
かなりドライバーよりの位置にごっついのがついてますよね!

ショートサーキットでも横からクラッシュしたときに
ロールゲージに頭をぶつけて凄い痛かった!
って話を聞きますし(>_<)

ご冥福をお祈りしますと共に、
モータースポーツ関係者各方面の方々には、
今後のモータースポーツの安全について、
考え直していただきたいところですね!
コメントへの返答
2012年10月23日 3:06
詳細はわからないですね。

鈴鹿はGPコースで対応も、安全性も
かなり良いはずなんですが・・・
タイヤバリヤも4重ですし。

でも頭撃つっていえば、ステアリングと
ロールゲージしかないし、助手席側
からですから、クラッシュ時戻りで
ロールゲージにあたったとしか思えない

写真でみてもかなり室内側にロールゲージ
がはみ出してるし、パッドもないから。

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「雨のSUGOは大荒れですな
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何シテル?   08/10 14:55
Garage Kです。 レースも好きですし、能書きが多いです。 ブログの内容は嘘デス よろしくです。
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