ハスラー8回目のオイル交換（フィルターも）

みなさんおはようございます♪

















ハスラー君です。
2014年5月19日納車だから、
ちょうど2年4か月で４万キロ走ったヨ
８回目のオイル交換しました♪
フィルターも一緒に交換デス。


今までのトラブルはタイヤにネジが刺さって修理と
冬にエンジン始動の際ファンベルト（Ｖリブドベルト）が鳴くこと
これはディラで調整して問題なしっす。
超快調っす。


嫁通勤片道１６キロで往復３２キロと
保育園送迎やお買いもの、お出かけ等にも使います。


前回、前々回と中古車屋で無料交換してもらったのですが
Ｆラインより入れすぎだったので今回は自分で交換
稲刈りがあったので朝6時から交換っす。
オイル＆フィルタはホムセンの安物ですが
今回ＰＩＡＡのフィルタが安かったので買って見ました。
合計2000円くらい。



あとターボ車は早めの交換をおすすめします
過去エンジンブログ
https://minkara.carview.co.jp/userid/1594506/blog/32616273/



アイドリングストップですが納車から88時間01分っす










節約燃料は３９．６０８L
（メーターは一度もリセットしとりません。）




基本オイル５０００キロでフィルターは１万キロ交換に
します(我が家のエコカーなんで）


 
今回はエアコンを多用していたので22.8ｋｍ/Lまで
落ちこみました。




走行距離が4万キロ超えて心配になるのがバッテリー
初期型ハスラーはエネチャージ（Ｓエネチャージではない）も
ついてます。

通常の鉛バッテリーが弱ってくる心配してますが
今の感じでは大丈夫そう。

アイドリングストップ車のバッテリーは発売当初
3万円とかしてましたが、ハスラー販売時には8000円くらいに
なり最近は5000円くらいから買えるようです。

しかしエネチャージは良くできています。
開発コストはエコカー減税で補い、消費者の負担はないとのことですし。
燃費はよくなるし、バッテリーも値段が安くなったので不安はありません。

リチウムバッテリーの寿命が気になりますが、まぁ１０万キロは
大丈夫でしょう♪

気になるのは減速時の違和感だけかな。

軽自動車では燃費節約もありますが、アイドリング時の
音や振動が大きいので必要不可欠な装備だと思います。

できれはＳエネチャージ車がほしかったなぁ～
ターボ車はいろいろ工夫してますがターボラグはなくなりません。
スーパーチャージャーでもラグがある。

アクセル踏む⇒タービン回る⇒過給圧が上がる

といった流れで過給圧が上がるまで時間は電動ターボ使っても
どうにもならない。

それがＳエネチャージのような電動アシスト自動車であれば
初期トルクの立ちあがりが良いですからね。

小型モータでターボラグ分のトルクを稼ぎ、ターボにバトンタッチする
のが良いんじゃないかと思います(^^♪




ちょっと話はズレましたがハスラーのオイル交換でした。

デハデハ♪