F1のスチールピストン！？(^^♪

みなさんこんばんは♪











Ｆ１の新車が発表されるまであと2週間ほど
ほんと楽しみですね～

そんでオートスポーツフェラーリエンジンは３Ｄプリンターを
使ってピストンを作るようなことが書かれています。
http://www.as-web.jp/f1/88667?all


タイトル写真はマーレーのスチールピストンで
商品名はモノサームピストンだソウデス。


ピストンといえば軽量なアルミ合金を使うのが
いままでは当然でしたが、これからはスチール合金の時代が
来るようです。



まずＮＡ時代のピストンを貼っときます



今はターボ過給で燃焼圧力が上がるためにアルミ合金だと
ピストンのリング溝部分を分厚くする必要があります。
よくチューンドエンジンでも
「棚落ちする」
って言いますよね～


あれが起こっちゃうと考えます。


またＮＡエンジン時代は圧縮比が１３とかだったと思われますが
今は１６～１８とか言われています。

ＮＡエンジンは吸排気バルブを極力大きくしないといけないので
どうしても燃焼室が扁平になっていたのですが、
現在はターボ過給ですのでバルブ直径は小さく燃焼室は
ディーゼルのようになっていると考えます。

また圧縮比が高いとスパークプラグとピストンが近いため
熱が最初にピストンに逃げやすいのでピストンに窪み（キャビティ）を
つけるのがマツダのスカイアクティブガソリンエンジンでもされています。


要件はこんな感じですね(^^♪



ピストントップが薄いのにピストンに穴（キャビティ）が開いてるわけですから
アルミ合金じゃ強度が厳しいわけです。


2017年のＦ１では年間4基しかエンジンは使えませんから
耐久性はとっても重要になります。



ルマンのアウディデーゼルエンジンはマーレ―のスチールピストンを
使っていたらしいです。（トルクが凄いですからね）


オートスポーツの記事ではコレを金属３Ｄプリンターで
作るってことが書かれています。

以前のブログでターボチャージャーのタービンを３Ｄプリンターで
作るって書きましたが、それをピストンでやろうってわけです。

３Ｄプリンターで作ったタービン



金属３Ｄで作るとどんなメリットがあるかというと
鋳造や鍛造では出来なかったピストンの中空構造が
できると思われます。

構造解析して必要ない個所は中空にしたり・・・


毛細血管のようにピストン内に小さな管を這いまわし
オイルジェットからぶっかけるオイルを通して冷却するなんて
ことも考えられる。
（Ｆ１エンジンのオイルジェット20個超えるらしいからぶっかけるって感じ）



軽量化して冷却性能あげ、耐久性を向上させる。


いゃ～想像するだけでも楽しいですね～



参考に2015年のホンダＦ１エンジンを貼っときますね。



これがどのように変わっていくのか？
ほんと楽しみですよね♪




ホンダには是非頑張ってもらいたいデス！


デハデハ