F1エンジンのオイル消費量

みなさんおはようございます(^^♪










Ｆ１スパのマクラーレンホンダは予想されたことですが
散々でした。
予選で11位とれたってことが救いかな


今年のＦ１ではオイルを燃料として使っているとしばしば話題になり
100㎞あたり1.2Ｌと決まっています。

さらに次のイタリアＧＰからは100ｋｍあたり0.9Ｌとさらに厳しくなります。

ただスパまでに投入されたＰＵには適用せず
新しく投入するＰＵのみ適用です。


メルセデスは4機目をスパで投入してますので今年は
１００ｋｍあたり1.2ＬでＯＫなわけです。

ちなみにオイル消費量ってどれくらいなのかＮＡエンジン時代を
調べたところ2002年にオイルリングなしで1本リングピストンを
使ったところ１０ｋＷの出力ＵＰがあったそうです。

ただ30ｋｍで１Ｌ消費するので予選しか使わなかったらしい


2003年からは予選用エンジンが禁止されたため
2本リングで１００ｋｍ/Lになったそう


2006年にはオイルリングをチタン化し
軽量化することでフラッタリング（暴れること）が減り
150ｋｍ/Lになったそう。

チタンオイルリングでピストンを攻撃するため
ピストンはＤＬＣでタングステンカーバイトコーティングと
いうことです。



今のＰＵはターボなんで条件は違いますが
オイル消費量の１００ｋｍ/あたり0.9Ｌってのは
結構厳しいのかもしれません。

フリクション減らすのにはピストンリングを
緩くするのは効きそうですからね。







余談ですが当時のクランクシャフト





通常オイルはジャーナルから供給されますが
それだと遠心力に逆らってオイルを送ることになり
オイルの圧力が変動し供給不足になるソウデス。

なのでオイルをクランクシャフトの先端から入れる
こうすることでオイル供給を安定させる

またこのあと中空クランクシャフトを作り
１ｋｇの軽量化と中空部分でオイル圧力変動を減衰でき
より安定したオイル供給を実現したとのこと





最近読んだ本でポルシェの市販車（名前忘れた９１１Ｒかな？）
でもこのセンタースルーが採用されたとか？
ほんとかどうかわからないけどまた調べたら
ブログに上げます。

ホンダの新しいスペックのエンジンを投入する場合
オイル消費を抑えないといけませんから厳しいですね。

ホンダが良かったらマクラーレンもアロンソも幸せに
なれるので是非頑張ってほしい


つ～ことでイタリアＧＰマクホンには厳しいかも
しれませんが応援しましょう

デハデハ