ヤマハのTRAS(^^♪　マイナス反力！？

みなさんこんばんは(^^♪









我が家はオール電化です。

災害時の長期停電について神さんとの会話

私
「もし極寒の時に停電してエアコン使えなかったらどうする？」










神さん




「コンビニ行く🎶」









私
「コッ・・・コンビニも停電やで（汗）」










神さん




「あっ！！」








私

「🐼」

災害時はシュミレーションが大切ですね。


んで今日の話題

ヤマハがTRASというショックアブソーバを開発しました。



今までのショックアブソーバとは全く違う考え

何が違うか？

一言でいうと

「マイナス反力」



通常のショックアブソーバーはストロークするとシャフトがダンパー内に入っていくので、シャフトが入る体積だけガスが入ってる。

シャフトの体積量ガスが圧縮されてるわけです。

ガスは高圧ガスだったりするので、バネを組まないショックアブソーバは伸びています。

今回ヤマハのショックアブソーバはばね組まない状態では縮むんです。



構造はコチラ




サスペンションって縮むさいは通常
「バネの力＋ガスの反力」
なんです。

厳密にいうとガスの反力があるから
「縮む力＞伸びる力」
です。

縮むより伸びる力が弱くなります。

今回のTRASではマイナスの反力が加わるので、この逆
「縮む力＜伸びる力」

ガス圧の分伸びる力の方が強くなる


効果として足が良く伸び、接地性が向上する。

イメージ戦略的に言うと「猫足」ってやつですかね。





ガスの反力って極小ストローク時によく感じる気がしますので
跳ねにくくて乗り心地よさそう。

まぁ想像ですけど。

短筒ショックより反発力の少ない複筒式に近いのかな？

つ～ことで今日はダンパーのお話
ヤマハっていろんな物開発してますね。

明日は岐阜まで出張
岐阜は災害大丈夫かなぁ～

デハデハ