2ピース　ブレーキローターはナゼ良いの？(^^♪

みなさんこんばんは(^^♪











書きたいことが浮かぶのですが次の日に忘れちゃうので今日書きます(^^♪


その前に・・・
misonoさんのユーチュブを紹介しましたが、チョット真面目な
橋本徹さんのユーチューブ


吉村知事との対談で万博の話なんだけど・・・

ライオンに噛まれた話が笑える



オリンピックより万博の方が楽しみなんですよね～
大阪地下鉄は顔認証もするらしいし大阪は凄く発展しそう。






んで今日の話題

シビックタイプRが改良されブレーキローターが2ピースになった。
同時発表のGRヤリスもブレーキローターが2ピースっぽい。



なぜ2ピースにするのか？

メリットの一つは軽量化
ブレーキロータの中心部をアルミ化して軽くする。

あともう一つは・・・


ブレーキロータの熱倒れ防止



通常のブレーキロータは熱倒れする。




一体成型なので多かれ少なかれ熱倒れは避けられません。


ブレーキローターを2ピースにすると構造上熱倒れがしないわけです。







一体成型のブレーキローターでは、サーキット走行等で熱負荷が加わるとブレーキローターが熱倒れを起こし、ストロークが増えフィーリングが悪くなる。




写真は熱倒れじゃないけど、厚みや平行度の違うブレーキローターと同じ現象が起こるんですね。



ニュルのように高速でブレーキが冷えるサーキットならOkですが、筑波みたいにブレーキ踏む回数や時間が多いと熱倒れによりフィーリングが悪化します。



黒沢さん（ガンさん）がよくブレーキをダフッテ確認してるのはペダルストロークを少なくするためっすね。

つ～ことで、そのような症状が出たらブレーキロータを疑ってみましょう。

また2ピースのブレーキロータはディスクだけ交換できるらしいですが、変なメーカを選ぶとネジの取り付け部分にガタが出てダメになるそうです。
（サーキットコンセプトさん情報）

ここはプロにお願いするか、純正品使うか？ですね。

つ～ことで久々のブレーキねたでした。

明日は出張なんで寝ます。

デハデハ