エンジンの水噴射(^^♪

みなさんこんばんは(^^♪












新コロで仕事が海外に出せないらしく、私の会社は大忙しです。
連休なんてありません（涙）

中国の高級ＥＶ車を販売予定だったバイトンの経営がよろしくないと記事が出てますね。たぶん市販化は無理っぽいですね

https://toyokeizai.net/articles/-/360352






室内にこれでもか！ってくらいモニターがあって面白かったのに



480万円～ってことで驚異的だなって思ったんだけど資金ショートらしい

まぁ試作車作るのと販売するのではやっぱりハードルの高さが違います。
バッテリー関係、ＥＶ車は投機対象でバブルってますが、実際儲かるか？どうかは疑問ですから。



んで今日の話題
ウォータインジェクション

エンジンの燃焼室に水を噴射するのかかなりの昔からある方法です。
航空機では水メタノールが噴射されてました。
タダの水でも良いのですが高度が高いと水は凍ってしまうからです。

なぜ、水を噴射するかと言うと過給機で上がった燃焼温度を下げるのが目的で、主に出力向上が見込めます。



現在ＢＭＷも水噴射を行っています。

日本のＳＩＰでは違った意味でこの水噴射を行うことを実験し提案しました。
ＢＭＷの水噴射はインマニから噴射して混合気を冷やすのですが、ＳＩＰの水噴射は燃焼室に直接噴射します。

直接噴射した水はピストン上面を覆います

     
燃焼室の熱はピストン上面にある
水蒸気膜で断熱

されるわけです。

断熱されるとピストンへは燃焼時の熱が逃げませんからより膨張することができる訳ですね。

以前Ｓ／Ｖ比について説明しましたが、燃焼室の面積は少なければ少ないほど熱が逃げず、冷却損失が減らせます。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1594506/blog/43278209/

https://minkara.carview.co.jp/userid/1594506/blog/43286369/

水噴射ではそれと同じ効果があるわけです。
冷却損失が減るという事はその分トルクが増える、出力向上ができる
また同じ出力であれば燃料が削減でき、より燃費の良いエンジンができます。

ＳＩＰではいろんな実験をしてガソリンエンジンの効率を５０％ほど達成していますから、現状トヨタで４１％の効率はまだまだ上げる事が可能ですね。

ちなみにＢＭＷの水はエアコンから出る結露水を使用してるので補給が不要です。

ＳＩＰの水噴射はまだ実用化されてませんが、燃焼室に噴くための高圧インジェクターと燃焼室が錆びる可能性という問題点さえ解決できれば市販化が近いですね。
ＢＭＷがやってるくらいだし大丈夫なんじゃないかな～
まぁ最大の問題は費用対効果か・・・スカイアクティブＸも値段上がり過ぎだからね（笑）