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  5. アケボノ新構造キャリパーAWP Brake Caliper(^^♪ [Garage K]
イイね！
   
2022年06月20日

アケボノ新構造キャリパーAWP Brake Caliper(^^♪

アケボノ新構造キャリパーAWP Brake Caliper(^^♪ みなさんこんばんは(^^♪










カナダGPでハミルトンが元気だったんでビックリしました。
先週はマシンから出れなかったのにｗ



んで今日の話題

アケボノから新構造のブレーキキャリパーが発表されました。

フローティングタイプ（いわゆる方押し式）で対抗ピストンの性能をもっているソウデス。

alt

構造をみてみると片持ち式のようですがピストンが対抗しています。

またアンカービーム構造と言って回転方向への傾き（チルト）が減るような構造のようです。







なるほどね～って思いながら考えるのですが・・・
そもそも何故対抗ピストンのブレーキキャリパーが優れるのかを考える


alt





簡単に言えば・・・
可動する部分を軽くして抵抗を減らす為です


対抗ピストンであれば動くのはブレーキパッドとピストンだけです。






コレがフローティングタイプ（片押し式）だとキャリパーボディを動かさないといけない

alt





鋳鉄でできたキャリパーボディは当然重いのでレスポンスが悪くなるわけです。

また対抗ピストンはほぼ同時にブレーキパッドを挟みますが、フローティングタイプ（型押し式）はピストンが先に動いてから反力でキャリパーボディが動くわけです。
レスポンスやフィーリングが悪くなるのはこのためですね。



そういった事を考えてアケボノ新構造ブレーキを見るとピストンは二つありますが、結局軽い方のピストンが先に動いてから反力が働きます。



つ～ことで、個人的にはそこまで効果？？？

まぁアフターパーツなんでそもそもスペックが向上してるので良いのかもしれません


■製品特長
優れた意匠性
純正ホイール、純正ディスクロータでの装着が可能
対向型ディスクブレーキと同等のブレーキ応答性
純正製品比で20%の軽量化を実現し、純正製品と同等の耐久性を確保
専用開発品のブレーキパッドにより、ブレーキダストの低減を実現
キャリパーカラーは全5色（ブルー、レッド、ホワイト、シルバー、オレンジ）で展開

まぁアルファードとか用ですからね。
見た目と性能って感じなんでしょうかね。

つ～ことで今回もブレーキネタでした

デハデハ
ブログ一覧 | お勉強 | 日記
Posted at 2022/06/20 22:18:42

   

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この記事へのコメント

やーまちゃん
2022年6月21日 21:30
こんばんは。

ハミルトンの腰痛ごっこ、FIAの10mm車高上げの刑が、よほど怖かったという事でしょうねｗ

アケボノのキャリパーは、外から見るとフィストのようなツメじゃなく、対向のように見えるのがポイントでしょうねーｗ
そして、対向のように見えるのに外側にはピストンが無いので、ホイールとの干渉を考えなくて良いのでホイール選びの幅が広がるという感じですかね。

ファッション面的な視点でもあるし、キングピンオフセット的にも昔はBMWが性能を重視して対向キャリパーを使わなかった、なんて話もありましたし、質量的にもトップグレードじゃないスポーツモデルとかには良さそうですよね。
コメントへの返答
2022年6月22日 2:03
こんばんは^_^
先週のハミルトンを見るとしばらく休むのかと思うような感じでしたね。
カナダまで飛行機に乗って（何時間かかる？）あれだけ元気になると驚きますw
何度もチャンピオン取ってるので車高上げても大丈夫じゃないでしょうかね、


アケボノのブレーキキャリパーは対抗に見える事が最大のポイントで尚且つ今までのアルミホイールを履けるようになってるんですね。
オシャレとの両立。
色も発色が良いし、熱にも強いらしいです。
加工に興味があるのでまた展示会でみてみます。

   

プロフィール

「オートサロンのフロントメンバーを開発してる人が次は直4っていってました^_^」
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