ピストンピンの材質(^^♪

ホンダは・・・

対抗して・・・

N-ONE発表！？




う～ん折角F1まで参戦してこの違いはなんだんだｗ
日産がＺ３４をリメイクしてＲＺ３４を出しましたがホンダは速くからハイブリッドＮＳＸを出してるのに生産終了は残念

んで今日の話題

ちょっと前にスチールピストンのネタをブログにしました
その中で部品重量の表を載せたのですが、そこにピストンピン重量も書いてます。




アルミピストンが５０９ｇに対してピストンピンは２５４ｇもあります。
そう考えるとピストンピンの重さって大きさに対して結構な割合ですよね。

まぁだからピストンピンの軽量化って効果デカイ
実際スチールピストンにしたときはピストン本体が５０ｇ増えてますが、




んでそこで話は戻ってそもそもピストンピンの材質って何？
って調べるとクロームモリブデン鋼のようです。

ロールゲージとかの通称クロモリ鋼ですね
これに窒化処理するみたい。

ピストンからの燃焼荷重を支えるためにやっぱり硬い材料が必要なんでしょうね


じゃF1じゃどうなの？って調べると・・・

NAのV10時代のホンダは高回転化のために軽量化目的で・・・

チタンで作ったらしい！！




ただ普通にチタンで作るとじん性（粘り強さ）が足りなくてポッキリ折れちゃう
そこで神戸製鋼と材料から開発したとのことです。

直径１９㎜

もちろんCAE解析で改良もされ通常中空なのを中実で作ったと書かれています。





表面処理でDLC処理されてますが・・・
チタン化で変形が減ることにより摩耗も向上






結果・・・



１７％の軽量化と２８％の高剛性化実現！！

２００rpmの高回転化とピン変形低減ででDLC摩耗の信頼性向上！！


凄いっすね～～～
是非N-ONEターボにも採用してほしい


ちなみに今のF1はターボで高回転化よりハイブーストの燃焼圧力に耐えるためハイス鋼を使うようです。

ハイス鋼っていうと簡単に言えば工具鋼っすね
刃物加工する工具の刃
めっちゃ硬いやつっす。
重さより信頼性かな。


中小企業でピストンピンの生産してる方がYouTubeで話されているので参考に張っときます。



センタレス研磨とかアメリカ人はピストンピンを作るのが苦手とか加工屋さんあるあるで面白いっす


おっとF1の予選始まった
殴り書きになっちゃたけどまた書きたいと思います


デハデハ