オクトバルブとは(^^♪

みなさんこんばんは(^^♪









前回の続きで面粗度（表面粗さ）について書こうと思ったのですが、あまりにクルマから離れるし書いてて「コレ読む人いる？」ってなったので止めましたｗ
bz4Xについてはタイヤ外形がデカイのでランクルみたいに６穴でボルト固定すれば軸力に余裕があるんでいいんでないかな。
マイナーチェンジとかまで待たないといけないけど。




そんなこんなで今日はネットニュースで話題になったトヨタのＥＶ戦略記事から抜き取ってＥＶのサーマルマネージメントについて書いてみたいと思います。

サーマルマネージメントとかカッコよく言ってるけど熱管理ね。


ネット記事にはテスラとかの熱管理についていけてないと書かれてました。
そこでテスラの「オクトバルブ」なんて言葉が出てきます。



オクトバルブとは名前の通り８個のバルブのことです
テスラらしくタコさんが部品に書かれてます。


下は回路図


今までのEVは熱管理を個別でしていたわけです。

モータを冷やす回路

インバータを冷やす回路

バッテリー冷やしたり温めたりする回路

室内の暖房、冷房

などなど別々にしていた
だからアイミーブとかラジエータがやたらデカかったりする。




よくよく考えると真冬にでもモータやインバーターを冷やすためにラジエータから熱を放出しているわけです。

この熱を暖房に使ったり、バッテリーを温めたらいいんじゃない？
ってワケです。