Garage Kのブログ一覧

みなさんこんばんは(^^♪












岸田総理肝いりのNISA制度見直し
少額投資者で家族全員のNISA口座を使ってる私には興味深々っす

実際詳しいとこはまだ決まってないけどこんな感じなんかな？



非課税期間が積み立てNISAも一般NISAも無期限って書いてあるけど、これなら積み立てNISAの意味がよくわからん
一般NISAで年間１２０万積み立てしてた方がよくない？

まぁ子供の学費でそこまでないんだけどｗ





んで今日の話題

セレナのe-power用エンジンが発電専用になりました。

ＨＲ１４ddeだそうです

んで主な変更点は
①排気量２００ｃｃＵＰ
②ロングストローク化（ボアスト比１・２８）
③直噴化
④デュアルＶＶＴ
⑤バランサー採用
⑥フレキシブルフライホイール採用

ってとこですね
①②③④は出力向上と効率化
ロングストロークは燃焼室面積が少ないので熱が冷却水に逃げることが少なくちゃんとピストンを押すことができます
デュアルVVTで直噴ですのでミラーサイクル運転もしてるんでしょうね




⑤と⑥はエンジンの音振対策ですね
3気筒はミソスリ運動するのでバランサーを入れた
https://minkara.carview.co.jp/userid/1594506/blog/43380110/
トヨタの3気筒（ハイブリッド用）もバランサー入れてる

あとフレキシブルフライホイール

知ってる人は懐かしい！？

ホンダとかスバルとかあった気がする




フライホイールを内側と外側に2分割にして間を2㎜の鉄板でつないでる
わかりやすく書かれてたので図をお借りしました。




そうすると外側のフライホイールがマスダンパーの代わりになって曲げ振動を吸収してくれる


6気筒だけどわかりやすい図はっときます



発電専用なんでフライホイールに取り付けるクラッチやトルコンも無いわけでフライホイールが音振対策メインで使えるワケですね




イメージ的は高級なエンジンになってきたなぁ～って思います

前のセレナではエンジン音が気なるからあえて効率のいい回転数を使わなかったということですが今回は積極的に効率のいいところ使うようにしましたと



日産の凄いとこはエンジンだけじゃなく、ロードノイズの大きいとこではエンジン音が気にならないから積極的に発電するとか、住宅街ではエンジン音を抑えるために回転数落とすとはやってる
昼と夜とで制御変えてるとかは知らんけど

クルマの発電機としてちゃんと考えてる。

ダイハツの開発者は興味深々だと思いますがまぁ値段も違うからなぁ～～
マツダのロータリがシンプルで良いと思う
面白いなぁ～～～～

つ～ことで雪が降りそうなんで明日はタイヤ交換します

デハデハ

みなさんこんばんは(^^♪








プリウスって前ドアと後ろどらの隙間も凄く小さくて、ウェザーストリップのゴムが隙間を埋めるようになってたり細かいとこが凄いですね。
空力にこだわりを感じます。




んでプリウスネタでもう一つ

最近のクルマはアンダーボディもデザインされてて軽自動車でもフラットになってたりします。



んでプリウスももちろんそうなんですがさらに進んでステップを作り渦を発生させるそうです。

「床下にあえて段差を設け、空気の流れを与えることでスムーズに流し優れた接地性を実現しました」
っと書かれています。



簡単に言うと・・・

ダウンフォースを得てる感じでしょうかね


ゴルフボールのディンプルみたいな感じでしょうか？




個人的にはステップを設けて渦を発生させるのは速度による影響が大きそうなのでサーキットではフラットが良い気がします。
実験してもないので知らんけどｗ


座席の静電気については冬場セーターとか着たときによさそうデス(^^♪


つ～ことでプリウスがあったら下覗き見しましょう


デハデハ

みなさんこんばんは(^^♪











WECにWRCにF1と大忙しですね
WRCは中京TVが番組作ってて面白かったデス





んで今日の話題

ダイハツのEVですがCATL製を使うことになったようです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/2b4723f7bfcf2a6e53bfb84b4a4cc709cadd0f9c

VWはヨーロッパでバッテリー工場を作りますがASSY工場で、やっぱり部品は中国から調達のようです。


結局、EVバッテリーは巡り巡って中国から調達する部品が多そう。


ニュースの中でCTP（Cell-to-Pack）技術ってのがあります
CTP（Cell-to-Pack）って何？いう話ですが、調べるとモジュールを組むこと無くバッテリーセルをそのままパックに入れる（セル トゥ パック）技術らしい。



CATLのHPみても角型セルをモジュール化しないことで４０Kgくらい軽くなるし小型、軽量化できる。

軽自動車ではとても重要ですね。

おっとF1がハジマル

つ～ことで今後も増えるEVを楽しみにしましょう。

みなさんこんばんは(^^♪








今日は話ってわけではなくエジプトでCOP２７が開催されてますのでお勉強動画です。
ベストカーさんがあげてる動画



現状のことがうまく話されていると思います。
失礼かもしれませんがベストカーさんとは思えないｗ


意見は人それぞれ

お暇なときにでも見てください


デハデハ

みなさんこんばんは(^^♪









今日はテキトーな最近の話題
カーボンニュートラルについてデス


スーパーGTで化石燃料ゼロのカーボンニュートラル・フューエルがテストされました。
ドイツのハルターマン・カーレス社製『ETSレーシング・フューエル』