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今日は朝6時おきで、触媒取り付け
バンパー取付










ほんで、スパークプラグ交換

今回使ったのはＮＧＫのＭＡＸです。
デンソーのイリジウムプラグは5万キロ使いました(笑）

スパークプラグであることを祈りつつ・・・・





スパークプラグの状態は問題なさそうです。


エンジンかけたまま、ダイレクトイグニッションを一個づつ外して調子を見ると・・・
4番シリンダーだけ、外しても調子がｊかわりません・・・
後の1～3を外すと明らかにアイドリングは不安定・・・・

疑いはインジェクターかと・・・





早速インジェクターを外して外観検査、
樹脂部分にクラックがあるけど、1.2.4ともある(汗）

問題ない1番と疑いの4番を反対に組み付けエンジン始動

同じようにダイレクトイグニッション抜き差しします・・・


ビンゴ！！

今度は1番抜き差ししても変化はない！


っということでインジェクターが原因のようです。

インジェクターって壊れんのか？？？

思いましたが、距離7.5万キロで13年・・・
しかたがないかなぁ～


結局ボクサーサウンドの原因はインジェクターですね。


走ってる時のに音がかわったのでマフラー見たらクラックがあり
それも不具合であったのですが、結局インジェクターで1気筒
死んでたのが根本の原因のようです。

早速注文してきます

1本12000円もしあがる（涙）