Garage Kのブログ一覧

みなさんおはようございます。








前回やーまちゃんさんとこのブログで４ＷＳを勉強しました。

私もＮＴＮの資料を頑張って勉強してみました。



ＮＴＮのは電動アクチュエータが左右に二つついてて左右別々に
コントロールできるそうです。

なので高速走行時にはトーインを大きくしたり
低速コーナリング時にはアッカーマンを
考慮した左右別々角度もできますね。



やーまちゃんさんのブログでも出てましたが
ダブルレーンチェンジの安定性は抜群だという話






グラフでみると元のレーンに戻るときの安定性がスバラシイ



昔のマツダの資料でも雪道安定性がとても良かったようなことが
書かれています。

４ＷＳは可変ホイールベースと同じような効果で
同位相ではロングホイールベースの効果があります。



ただやーまちゃんさんが言う通りドライバーの感性に
どうあわせるのか？がやっぱりムズカシイところです。

メガーヌはどうなってるのか？是非試乗したいですね。




この４ＷＳ機能は今後自動運転になるとかなり重要に
なると思われます。

自動運転ですから、そもそもハンドル握らないし
ドライバーの感性なんてシラネってことですからね（笑）

ＮＴＮの４ＷＳ車




いまでもリーフなんかが自動で駐車してくれますが
それはドライバーの代わりの操作手順を自動でしてくれています。



これが４ＷＳでタイヤが真横まで向けば、そのまま最短の手順で
真横に平行移動して
駐車できることができます。


ドライバーの代わりに操縦する方法は切り替えし等
時間もスペースも必要ですが、横平行移動なら
かなり時間短縮できます。


今後ど～なるのかわかりませんが、
楽しみにしましょう(^^♪

あと一日仕事頑張りましょう！！

デハデハ