Garage Kのブログ一覧

みなさんこんばんは(^^♪









ことしもあと少し
去年の12月は病気でどうなるかと思いましたが
今年は少しずつ上向き、頑張って仕事も続けられました。
病気中は体重が5キロほど減りましたが
現在は運動不足で１０キロ逆に増えた（笑）

家族も元気で幸せです。

そういえばR1も1年たちましたが好調です。
燃費も良いし、通勤にはほんと便利
良かったです。

来年も能書の多いブログですがお暇なら
からんでください


それではよいお年を(^^♪


デハデハ

みなさんこんばんは(^^♪











モタファンのホンダF1PU記事で
「エクストラハーベスト」
なることが書かれていました。



意味的には臨時のとか余分の
回生って感じでしょうかね。

F1ではMGU-KかES（バッテリー）への回生は1周あたり２MJと決まっています。
大事なのは1周あたりってことで、モナコ市街地コースは３．３ｋｍに対し
スパ・フランコルシャンは倍以上の７ｋｍもありますから
同じ1周で２MJだとスパはMGU-Kの回生量が少ないわけです。

そこでホンダが考えたエクストラハーベストは２MJ以上回生したエネルギーを
ES（バッテリー）に送らず、一旦MGU-Hに送ります。

送られたエネルギーを使いMGU-Hでターボを加速させ、すぐにMGU-Hでターボから
回生しES（バッテリー）に送ります。


ターボのイナーシャエネルギーを使う
簡単に例えればターボをフライホイールのように使うわけですね。


MGU-Hでターボを加速させ、ターボの回転をMGU-Hで回生するのは
20Hz～４０Hzってことですから1秒間に20～40回繰り返される
そうです。

そうやって合法的にMGU-KからMGU-Hを経由してES（バッテリー）に
２MJ以上のエネルギーを送ることができると


おもしろいですね～




ちなみにF1のPU全開時はバッテリーでターボを回して
加給し（E-ブーストと呼ばれる）排気ガスはウエストゲートバルブから
排出してるはずです。

タービンを回すと排気ガスの抜けが悪くなりパワーロスしてしまうから
だと思われます。
フェラリーのウエストゲート配管も本配管と同じくらいの太さです





エクストラハーベストについて詳しく知りたい方は
モタファン買って読んでくださいね♪





これだけムズカシイことやってるのにF1ファンにはほとんど
わからないのが残念です。

つ～ことで明日も私は仕事です。
もちろんホンダサクラ研究所も仕事だと思いますがっ！
頑張りましょう！！


デハデハ