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みなさんこんばんは(^^♪












昨日新型シビックのハッチバンク見ました。
細かいデザインは？？？ですが、走ってるとこ見るとカッコイイですね。


そんで今日はサスペンションの動画
かなり古いのだけど、わかりやすくて面白い



ばね下重量はどうかわるか？

柔らかいばねと堅いばね

重心の移動

動画後半の方が面白いですんで

お暇な方はみてって(^^♪

　　　　　　　　↓

そういえば
FK2シビックタイプRではトーションビームアクスルでしたね。



「要は形式ではない、目標が達成できればトーションビームでもいいわけです」

って開発者言ってますね

それがFK８シビックタイプRではマルチリンクサスになった


トーションビームアクスルではスタビライザーが使えずロールを
抑えるのにハードなバネを使わないといけなかったが
マルチリンクにすることでよくなったと・・・
書いてました。


ホリベーオートって雑誌に開発責任者が
「リアのHビームでハンドリングを良くしたいと思うと足もバネも上げ、ブッシュも
固めたいのですが、スタビライザーが使えないので、逆相のロール剛性が稼げ
ないんです。仕方なくガチガチにするからニュルで跳ねまくる。」
って書いてました。

へぇ～

サスペンションは難しいですがムズカシイだけに考えるのは
おもしろいですね～
FK8では乗り心地の改善も含めてマルチリンクにしたんでしょうね
サーキットだけなら軽い方が良い場合もあるし


追記
タツゥ氏が昔WTCCシビックのサス書いてたね
https://minkara.carview.co.jp/userid/1494795/blog/31114952/

こういったこと新たにトライしてもらいたいなぁ

デハデハ