Garage Kのブログ一覧

みなさんこんばんは(^^♪















ネットニュースでよくホリエモンの発言をよく見ます。


ロケットを打ち上げる夢はイーロンマスクと同じなのにいつからか変な人扱いですね。

意見は逆張りばかりな気がする。
まぁ不特定多数のみるネットの文章で「バカ」とか「アホ」とか使う事がちょっと子供じみてます。

やっぱり一度捕まってる人はどこか違いますね。
影響力あるんだろうからもうちょっと前向きな発言してもらいたい





んで今日の話題

前回遠心式スーパーチャージャーを書きましたが、今日はその構造です。

基本的にエンジンの回転数を増速するのにトラクションドライブという方式を使います。

歯車じゃないんですね。
ローラを使ってます。



なぜ歯車じゃないかというと前回も書いた通り回転ムラ（角速度変化）をなくすのが目的です。
歯車で１０万回転で回しますから回転ムラで壊れるからです。

このトラクションドライブではオイルが肝で特殊なオイルが使われます。

オイルの名前はトラクションオイルっていうそうです。

ローラとローラは接触せず、間にオイルが入り込んで駆動を伝えます。




歯車じゃないですから、歯面と歯面がぶつかり合う事が無く非常に静かにできますし回転ムラ（角速度変化）が無い事から印刷機とかにも使われるそうです。
そして伝達効率も歯車より良いとか！？・・・

ローラが接触してないのに駆動を伝えるってすごくない！？
（オレだけか？？？）



ちなみにこのオイル、出光昭和シェルからも出ていて「すべらないオイル」と書かれています。

このオイルは自動車で他にも使われています。

なにかわかりますか？

次世代技術として ・・・

日産自動車が開発 ・・・

ルノーに買収された後は開発中止・・・

      
     
幻のＣＶＴ ・・・

そう！・・・



トロイダルＣＶＴです

      
     
ＣＶＴと言えばベルト式しかなかった時代に高出力な大排気量ＦＲに使われました。

誰か乗った人いますか？？？

トロイダルＣＶＴもトラクションオイル無しでは実現できません。
触るとサラサラ・・・

圧力をかけるとすべらない

その構造は分子構造によります。








おもしろいですね～

     
     
トロイダルＣＶＴは過去の産物かと思われますが、私的にはまだまだ復活するのでは？と思ってます。
つ～のもＥＶに使えばどうだろう？と思ってるからです。

低電圧でローパワーのモータを使いＣＶＴで走らせれば歯車を一切使わずに低騒音にできます。
また、トラクションドライブで増速するならインホイールモータに組み合わせるなんてのも可能

ＥＶの出現で音が静かなクルマが多くなりより低騒音の変速機が必要になれば復活するかも？
なんて思ってます。


ちなみにＮＳＫからはＦＦのトロイダルＣＶＴ

左右駆動配分のできる（デフのかわり）ＣＶＴ

https://response.jp/article/2007/11/09/101685.html

なんてのもある

マニアックな人は知ってるかもしれないがあのマツダも開発してた(^^♪


https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/1999/9909/990907.html




つ～ことで今日はトラクションオイルからトロイダルＣＶＴに話が変わったブログでした（笑）



自粛してみんなで協力しあい新コロに勝とう！！
パチンコ行かないようにね


デハデハ