Garage Kのブログ一覧

みなさんこんばんは(^^♪











Ｆ１が開幕して大体の力関係が見えてきました。

メルセデスの絶対的優位
レーポの躍進
マクラーレンは今年も活躍
フェラーリーの没落


残念ながら前評判の高かったレッドブルホンダは開幕ダッシュに失敗してしまいました。
今年は連戦であり、しかも選手権の開催数が少ないこともあり大変厳しいですね。
また来年も基本的に同じシャシーですから力関係が変わるのが難しいです。

その中でレーポはピンクメルセデスと揶揄されてます。
前からの見た目がメルセデスに似てるからだそうです。



まぁこの手のコピーマシンは今に始まったことじゃないです。
昔のフェラリーとザウバーとか、ベネトンとリジェとか・・・
ベネトンとリジェなんてモノコックはもちろんサスパーツ共用でしたから（笑）

時代で規則が変わっているから今と同じとか言えないのですが、今年ルノーがいちゃもんを付けたのはブレーキダクトです。
ブレーキダクトは去年まで他チームから買ってもよかったのですが今年から独自開発になりました。
レーポは去年買ったメルセデスのものをそのまま今年も使ったので似てる！？わけです。

また、ノーズあたりはほんとに似てますがこれは近年発達した３Ｄ測定から図面を起こす方法
リバースエンジニアリングですね。




なんでレッドブルのホーナーとかはレーポが許されるなら、アルファタウリも写真とか撮りまくって３Ｄ測定から図面を起こした



「レッドブルのコピーを作るよ！」




ってわけです
図面を書くのはあくまでアルファタウリなんでＯＫですよね？って話

レッドブルとアルファタウリはちょっと複雑でレッドブルテクノロジーという会社が関与してるからどこまで同じになるかあわかりませんが・・・

まぁこういった政治的な駆け引きもＦ１すね。





んで話がかなり飛んだのですが今日は風洞のお話
風洞と言えばボディにテープが貼ってあってひらひらしたり
スモーク流して気流を見たりします。



さらに現在は進歩して粒子画像流速測定法（PIV）ってのを使います。
ちなみにＴＭＧでは2006年頃導入したらしい。

         
 粒子画像流速測定法（PIV）とは・・・

        
「粒子画像流速測定法（PIV）はシーディング発生器によって拡散された霧あるいはミストで風洞を充満する。同社は、粒子の可視化にセバシン酸ジエチル-ヘキシル（DEHS）を使用している。この物質を使う主な理由は、無毒、室温で液体、空気とほぼ同じ密度を有するからである。風洞の中を空気が流れると霧を構成する小さい粒子が浮かぶので、このPIVシステムは現在の技術のなかでは進歩的といえる。

DEHS粒子が風洞の中で均一に拡散すると、研究する必要がある流動場の平面に対してカメラを90°の角度で設置する。次に、エンジニアは可視化する必要がある部分を高出力レーザーで照明し、二次元平面を作り出す。同時に、非常に短い間隔で2枚1組の写真を連続撮影する。このような超スローモーション・デジタルイメージングにより、エンジニアは流動場の方向と流速を簡単に測定することができる。」

ってことらしい

        
霧みたいに粒子を充満させて流れをみるんですね。

緑色にみえるのがそれです。





ＣＦＤでいろいろできるように思いますが、実際の流れと相関を取らないとまだまだダメなようです。

今新コロでくしゃみがどこまで飛ぶか？なんてのも見れますね（笑）

つ～ことで最近の空力開発に必要なＰＩＶについて説明しました


今週はＦ１イギリスＧＰ！！
楽しみにしましょう

デハデハ