みなさんこんばんは(^^♪
トップガン、マーベリックの評判が良いので家族で見に行こうと思います
その前に予習で昔のトップガンをAmazonprimeで見ました
完全に忘れてましたが今見ても面白いですね。
音楽もワクワクします。
せっかくトップガン見に行くので４DXで見たいと思います
４DXは２８００円もするので体感したことないのですが、トップガンならバッチリな気がする
またそのためにミニオンズのイオンカード作った
これ作るとイオンシネマ８００円引きなんで２０００円でみれちゃうしね。
今週末は無理だけど近いうちに見ます
んで今日の話題
（今回のブログはあくまで私の考えで正解はありません）
WECで走るトヨタはV6の３５００ｃｃツインターボエンジンにハイブリッドです。
ＬＭＰ－１ではＶ６の２４００ccツインターボだった。
何故排気量を上げたのか？
これは燃費を極限まで意識したＬＭＰ－１に対してハイパーカーは最大出力が制限されるからとのことです。
排気量が大きいと最高出力回転数までのトルク（パワー）がありドライバビリティが良いからですね。
昔私はスカイラインのＲ３２でＧＴＳ２５というグレードに乗ってました
排気量が２５００ccのNAエンジンです。
ターボのように補器類が無く、熱的にも楽な大排気量が良かったんでターボに乗らなかった。
コレ２０００ｃｃのＮＡと比べると劇的に速いです。
なんせ排気量が２５％アップなので
全域で２５％トルク（パワー）がある。
２５％っすよ！！
低回転からすべての回転域で２５％！！
もちろんターボ車の最高出力にはかないませんがハイカム入れて１９０ＰＳくらいでしたし、市販車ギア比では排気量ＵＰがとにかく効きます。
これはターボでも一緒
ＧＲヤリスは２７２PSの最高出力ですがやっぱり１６００ｃｃなんですよ
インプやランエボと比べると排気量が４００ｃｃ小さい
全域で２０％パワー感が無くても仕方ないわけです。
ターボでセッティングしても大排気量で大きなターボ回した方がそりゃ速いわけです。
排気量の小さいエンジンで４００ｃｃの差は大きい
インプ、ランエボならシビックタイプＲの２０００ｃｃターボと比較した方がいいっすね。
ＧＲ８６もそうで２０００ｃｃと２４００ｃｃではやっぱり全域２０％の差がある。
最高出力だけで語れないのはエンジンのツキやアクセル踏みなおした時のパワー
まぁ何が言いたいかというと・・・
最強のチューニングは・・・
排気量ＵＰ！！
ってことです。
サーキット、ジムカーナ、ラリーで一発のタイムならターボエンジンでもＯＫ
周回系なら構造がシンプルで熱問題の少ない大排気量ＮＡエンジンっすね。
大排気量はデメリットが無いのです
まぁ大排気量っていっても６気筒なら４０００ｃｃくらいになるんでポルシェは良いとこついてる
それ以上だと８気筒になるからエンジンがデカく重くなる
もっと最強は大排気量ターボだけどw
つ～ことで排気量は思った以上の効く！！っていう話でした。
デハデハ
Posted at 2022/07/11 23:57:06 | |
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能書き | 日記
最強のチューニングは・・・(^^♪ 
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