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またFK8はニュルで鍛えたってことでしたが、気温の低いニュルで問題が無かったけど鈴鹿の夏ではオーバーヒートするようでした。

今回は開口部が大きくなっていますし、ランエボみたいにボンネット前方にエア抜き穴ができました。







新型コロナで開発陣がニュルに行けなかったことで鈴鹿で鍛えられた
涼しいニュルより高温多湿の鈴鹿で鍛えた方がサーキットではいいかもですね。



サーキット走るシビックっていうとサイドステップはモール等すべて剥がして軽量化ってのが定番だったのですが、今回は付けてた方が速いらしい
楽しみっす

んで今日の話題

前回スバルR1のエアコンガスを補充しようとしたら低圧側で3.5ｋもあったので？？？ってなりました。

あとで考えるとエンジンルームの熱がこもってコンデンサーが熱いのかもって思い時間をあけて測定しました。

そしたら2.8ｋぐらいになった。

んで、ついでにエアコン添加剤（オイル）を入れてみた
最初ワコーズのを入れようとしたんだけど・・・


なんと・・・


4000円もする！！


ガス４０ｇでオイル１０ｇで４０００円ナリ！！




流石にビビッてしまい同じようなデンゲン社製の添加剤にしました。







デンゲン社とは測定器とか自動車整備用品の会社デス
Amazonで送料込み８６３円でポイントで買えたｗ



つ～ことでＬＯＶＥ注入






あっという間に入りました。

この時点でコンプレッサーの音がめちゃ静かになった！！

低圧側圧力は変わらず2.8ｋくらい


つ～ことで時間が無くて冷えはわからないですがコンプレッサーの稼働音が小さくなっただけもいい感じデス





あ！！
あと気になったのですがスバルＲ１のエアコンコンプレッサーでＯＮ、ＯＦＦをせずにＯＮのままなんでしょうか？？？
ファンも回りっぱなしです。

ハスラーとかコンプレサーもファンも結構ＯＮ、ＯＦＦを繰り返すのですがあってますか？
Ｒ１に詳しい方教えてください


つ～ことでエアコン添加剤はなかなかいいです！！って話でした
デハデハ