Garage Kのブログ一覧

みなさんおはようございます(^^♪
気が付いたら朝だった・・・













テスラのトラックが納車され始めました



１Mwhのバッテリーって凄いな
８００ｋｍ走れるらしい
しかも30分で最大８０％充電可能

アメリカってとにかくトラックもデカイ
コンボイトラックっていうやつね



もちろん走行距離も半端なくて８００ｋｍとか多分日本でいうコンビニのルート配送みたいなものなんだと思う

個人的にはトラック、ダンプ、バスの電動化、ＦＣＶ化は大賛成
ＨＶにもなってない
音が小さいしね

あと・・・

とにかく排ガスがクサイ！
光化学スモッグとかそういった対策には電動化が良いと思う


また、このあいだ富士の下り坂であったような事故が起きない
モーターで回生しながら下るし、ギアチェンジもないしね

ホンダもＢＥＶは商用車からって話だけど大いに賛成
企業がＢＥＶを進めればいいのだ


Ｎ－バンをＢＥＶ化するよりダンプの効果の方が１０倍あるけどなｗ




んで今日の話題

やっとＷＥＣがにぎやかになってきました
ハイパーカーはフェラーリもあるしＬＭＤｈではポルシェやＢＭＷも出てくる
またＧＴ３が参戦できるようになる


んでただ車種別に出力が決められているんだけど、どうやって測るんだって話。

世良さんのブログにはこのように書かれています。

「ドライブシャフトにトルクセンサーの装着を義務付け、リアルタイムで駆動輪のトルクを監視（性能調整＝BoPに反映）。



多分写真で見るとコレだと思う




ドライブシャフトについてる丸い部品ね


原理はドライブシャフトのネジレを測定してる（想像）


ネジレが大きいとトルクがかかってるワケであとは回転数とモニタリング

昔の出力制限と言えばエアリストリクターっていう吸気制限だったけど進歩したなぁ～




あとこのような部品は市販化してくれると、サーキットでどのようにパワーが使えてるのはわかって良いと思います。


つ～ことで今日はWECの出力はどうやって測定してるか見てみました

デハデハ