Garage Kのブログ一覧

ニスモと言えば・・・・













日産自動車の高性能車やレース車両を開発販売する会社
と思っていましたが・・・・

さらに高性能車を販売するのにＦ１ウイリアムズチームと提携だそうです・・・

http://www.topnews.jp/2013/06/27/news/f1/teams/williams/91370.html



なんのためにニスモがあるのか！？！？



日産から直接ウイリアムズに高性能バージョンだしてもらった方が
良いんでない(笑）



技術集団でなければならないハズのニスモが技術集団ウイリアムズの力を借りるとは
情けない感じがしますぞ！！

個人的には・・・・

「不振のＦ１ウイリアムズチームにニスモが技術提供！！」





ぐらいのニュースが聞きたいです。




デハデハ
おやすみなさい♪

タイトルは意味不明な感じですが、
ＢＯＰとは（バランス・オブ・パフォーマンス）レースでのクルマの性能を
調整して接戦になるように仕向ける規則です。

ＢＰＯは・・・放送倫理検証委員会
ようするにＴＶ放送に文句をつける委員会です。








今回はまったくかんけーありません(笑）

ＢＯＰに文句が言いたいのですが、語呂がにてるので使いました・・・ゴメンナサイ





さて今回のルマン24Ｈレースはそれなりに面白くて接戦でした。





しかしよくレース内容を見てみると2位に入ったトヨタとアウディの差は
だいたい1周当たり3秒も速さが違います。
3秒×348週で1044秒の差がつく、
ほんで、ピットイン回数が4回少ないので、1回60秒と考えると
240秒マイナス
単純に800秒くらいの差です。

800秒というと1周220秒くらいのコースなんで３．６周の差がついてても
おかしくなかったわけです。

結果的には１周差でトヨタ大健闘と言いたいところですが
今回は6時間もセイフティーカーランがあったので、この差に収まったということで
しょうかね。


正直１周３秒差は圧倒的に負けてます


自力優勝はなく、アウディが壊れるの待ちです

結果的にアウディ２台にトラブルがあり、また６時間もセイフティカーランがあったので
接戦になったということだと思います。

２位.３位がトヨタのときに通常なら全開で走ってトップのアウディを焦らせないと
いけないのですが、速さが全く足らず、４位のアウディから逃れるために全開で走り
逆に焦りがでてしまった印象です。

トップのアウディはセイフティーカーランで同一周回にならないよう、間を調整しながら
走行だったわけです。


ほんで本題のＢＯＰ（バランス・オブ・パフォーマンス）ですが、今回は
トヨタが不利になってしまいました。


ちなみにＬＭＧＴＥクラスでは開幕からイマイチだったマンタイポルシェが
アマクラスもプロクラスも優勝！！
カムイのインタビューにもあるようにフェラーリだけが、置いてけぼり状態です。

ＬＭＧＴＥのＢＯＰは
・車両重量
・エアリストリクター(エンジン吸気量の制限)
・リアウイングのガーニーのサイズ
・ガソリンタンクの最大量
・ルーフとリアウイングの高さの関係
の５項目が調整されるようです。

３月時点のＢＯＰ表は以下



私的にはこのＢＯＰはあまり好きではないです。
まさしくサジ加減ですからね。

以前エンジン研究してるかたに聞いたらカロリーでディーゼルもガソリンも
調整できるんじゃない？ってことだったけどどうなんでしょう？？？

なんだかんだ言ってもまぁ楽しかったんで来年はポルシェワークス
マツダ、ＤＯＭＥといっぱい出るんで楽しみです。

ほんで、スーパーＧＴに使う予定の2Ｌ直噴ターボもルマンに使えそうなんで
ＬＭＰ２クラスはしばらく日本製エンジンが全盛な感じです。

あとはテレ朝で放送再開を祈るばかり

テレビ朝日様お願いしまーす！！


ＰＳ：今回残念な事故があり、ドライバーが命を落とされました。
　　　このような事故があってもレースが続行されるのは流石ヨーロッパだと思います。
　　　自己責任を強く感じますね。
　　　鳥人間コンテストで賠償問題を訴えたり、死亡事故だけトップニュースに流すような
　　　ことは残念な気がします。
　　　このような事が今後起こらないような改善が必要になってきてるんでしょうね。

富士山が世界遺産に登録されたそうです。

日本の富士山がガイジンに、世界遺産と認められたと
喜んでいますが、富士山は日本の象徴！！
シンボルです。

ガイジンから「どうしても世界遺産に入れてほしい」と
頼まれるなら、入れても良いけど入れてもらうってのは
どうでしょうか？
日本のおいしいレストランをガイジンに選んでもらう
ミシュランってのも腹が立ちますが、「世界遺産」にも
腹がたちます。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1594506/blog/28270146/


って腹を立ててもないも変わらないですが
ここは一発トヨタにがんばってもらいましょう♪

ライブ配信してたので、のせときます♪
http://jp.autoblog.com/2013/06/21/2013-le-mans-24h-live-on-dailymotion/

英語とフランス語での放送です。

こんばんは♪

ルノーの新しいＦ１エンジンが発表されましたね♪

















以前のイメージマンガではインタークーラーがちっちゃくって
適当な感じでしたが、今度のはインクラでかいです♪



エキマニがぐるぐる巻いてて本当かな？って気がします。

今度のＦ１ターボではタービンで発電するんで、タービンまでに
排気温度が下がってしまうとエネルギーロスになります。
だからできるだけ早く冷めないうちにタービンまで持っていきたいはず・・・
カーボンのカバーは冷やさないためだとは思いますが・・・

インクラも出た当初は大きいけど、開発が進むと小さくなるはずです。
車体側の空力要求もありますし、何と言ってもエネルギーすてる装置なんで
何とかして、小さくしたいはずです。

これからももっと変わるだろうけど、楽しみですね♪

こんばんは♪

写真は今年デビューのマシンです。
レーシングカーはかっちょいいですね。














今年のルマン２４Ｈ
フリー走行を見るとアウディが圧倒的によさそうです。
ディーゼルターボのリストリクターが厳しくなったものの
燃料濃くしてパワー出してます。

また新しいシャシーは、エキゾーストブローを採用してるとのことです。
トヨタは検討したけど止めたみたい。
Ｆ１で、禁止されてるんだからルマンで禁止してほしいなぁ～

あと去年のトヨタと同じ、リアフェンダーのウイング化もされてて
万全ですね。


それに比べてトヨタは去年よりかなりコンサバです。
修理しやすいように改良され、ハイダウンフォースから
ローダウンフォースに代わってます。

アウディに比べ予算が足らなさそう・・・


その他はカムイのフェラーリがんばってほしいなぁ～
新しいポルシェ911ＲＳＲは新型のエンジンベースではなく
以前からのアップデート版だそうです。
なんでも新型911のエンジンはレースには向かないそうで・・・

最近のエンジンはレースに使えないものが多いですが
ポルシェまでもが旧型エンジン使うとは淋しいものです。

今年のルマンはＴＶで見ることができなさそう。
以前はスカパーお試し16日間が年に一回つかえたのですが
もう一度使ったＢ－ＣＡＳカードはむりなそうです。

またスカパー入りなおすにしても1年以上経ってるから6000円ほどに
なっちゃいます(涙）

Ｊ－スポーツもうちょっと安くしてくれないかなぁ～
つーかこれだけ日本のエンジン車走ってんだから、テレ朝に自動車メーカーが
協力して放送再開してくれ～
来年はマツダも日産も出るんだし、なんとかしてくれ～

誰か見る方法ありませんか～
ネットとかでも良いです♪