Garage Kのブログ一覧

みなさまおはようございます♪










冬に向けてスタッドレスタイヤの準備をしています。
嫁ハスラー・・・・・・・・・・ヨコハマアイスガード５
私の実家ステラ・・・・・・ダンロップウインターMAX
嫁実家ステラ・・・・・・・・BSブリザックGZ

国産３メーカを買って乗り比べでございます。
特にステラは同じ型式の４WDなんでちゃんと評価できるかな？


さてさて
４WDといえば・・・・スバル！
的なプチスバリストのGarege-Kですが
最近の４WDにはついてはよくわかりません（笑）

そこで最近話題のマツダデミオ４WDについて調べてみました♪

なにやらCX-５から新世代４WD制御だそうです。
http://www.cx-5.mazda.co.jp/skyactiv4wd/?link_id=c5st4wd


何が新世代かというとセンサーで事前に情報を得て
アクティブに制御するからだそうです。

では何をセンシングしているのでしょう？？？？



室外温度測定して凍結路予測は前からあったけど

面白いのはワイパーとかもセンシングしてますね～

ワイパーを動かすのは雨か雪だろうって判断するんですね～

ステアリング反力ってのも面白い
路面のグリップが低いとタイヤが軽くなるってのも判断基準なんですね～

坂道かどうかも判断するセンサーが付いてる
上り坂だとあらかじめリヤ駆動力を上げちゃうんですね～～～
へ～へ～
面白いなぁ～

このような制御を使って安全で燃費のいい４WDができるんですね。

そういえばワイパーについてはスバルレオーネの時代も判断基準にあったとか・・・・


確かに横Gとかで判断する４WDはありますが、起こった結果で
制御するフィードバック制御なのに対し、あらかじめ予測して
制御するフォーワード制御になりつつあります。


今後はアイサイトに代表されるカメラやレーダー機能で
水たまりや雪道も事前に見つけることができるかもしれません。

カーナビに連動してカーブ手前で減速制御もできるでしょうし
タイヤ付近の音を拾って新雪の踏みしめる音を周波数解析するとか
いかに路面の情報を得るかってのが重要でしょう♪


まぁ自動運転車ではやってもらわないと乗ってる人間が怖いですね（笑）

自動運転車が雪道スリップ事故なんてことになったら
危なくて乗れません。


MR-Sでセンサー故障した経験から、センサー故障についても
ちゃんと対策してほしいところです。

日産ティーダで電スロ故障による高速道路事故なんてのも
ありましたからね～～～
http://matome.naver.jp/odai/2137500006975111801


話はそれましたが、マツダの４WDは制御見る限りスバラシイ
ディーゼルだけが目立つデミオですが４WDも良いです♪




スバルの４WDの制御はよくわかっていませんが、また調べたいと思います♪

デハデハ

雪道も制御を過信せず
安全運転を心掛けましょう♪

みなさまおはようございます♪


ニュースで中国船が密漁に来ているってのを読みました。

写真で見たら・・・・





密漁の密って感じではないですね（笑）



泥棒とか略奪っていう方が表現あってませんか！？

ロシア流に撃沈してもよさそうですが、そこまでしなくても機雷とか
入ってきたら船没収とかしてもらいたいものです。

弱腰外交では困りますね。



ほんで話は変わって今度は本腰入れて修理したMR-Sのお話♪
今までの流れを申しますと・・・・


・２年ほど前からO2センサー故障のためエンジンチェックランプ点灯
　枝野官房長官と同じで「ただちに影響はない」と判断（笑）し放置

・１０月に入ってからアイドリング不調息継ぎが悪化（ハンチング）

・重い腰を上げてついにO2センサー交換

・修理できたと思ったら、またエンジンチェックランプ点灯！！

・ISCV清掃しようと思ったけど面倒になり、キャブクリスロットルに吹き付けてみる
・やっぱり治らず



そして今回ISCV清掃、スロットルポジションセンサー交換、水温センサー交換を
実施しました。


用意したのはガスケット等も含め以下のものです。



全部で７０００円弱でした。
（スロポジ意外と安く３０００円ほどでした）


早速タワーバーとバッテリー外し、吸気パイプを外します。



MR-Sでは見難い場所にあるので結構つらいです。

ブローバイホース、センサーのカプラーも外します。
ほんで冷却水のホースが２本つながっていますのでそれも外します。

冷却水が出ますが、トレーで受けて新聞紙に吸収させました。
（そのまま垂れ流すと環境汚染です・・・毒物でもあります）


ほんでスロットルボディを外します（M12ボルト４本で止まっている）


前から見ると割と綺麗・・・・




後ろ側は・・・・




それなりの汚さ（笑）

ほんでISCVをネジ３本外して分解



まぁまぁの汚れです。
コレをキャブクリーナーで清掃します。
パッキンは再使用不可なので新品使います。

ほんでスロポジセンサー交換



スロポジと言えば取り付けが長穴になっていて抵抗値を見ながら
調整が必要というイメージがありますが、MR-Sの５MTはポン付けみたい。
SMTは電子スロットルなんで調整が必要なようです。




最初に壊れたスロポジセンサーの抵抗値を測ったら、数値が
まったく安定せず、まともに測れませんでした。

新品は全閉時に０．４４ＫΩ、全開時に２．５ＫΩでした。
整備書の味方がイマイチわかりませんが、確かに合ってるようです。




確認したところでスロットルボディ取り付け
もとに戻していきます。

原因はスロポジと判明しましたが、今回は水温センサーも交換します。



水温センサーはクラッチの上にありますが、ディープソケット１９ミリがないと
外せません・・・

たまたま私は１９ミリのアルミホイール用ソケット（大橋産業６００円）
がありピッタリでした。（中のゴムは外す必要あり）
パッキンは再使用しました。



最後に冷却水を補充し近所の坂道でエア抜き（笑）
ＭＲ－Ｓは冷却水のエア抜きが面倒なので、リザーバータンクのある
後部を坂上にします。






ほんでアイドリング学習１０分、ライトつけてアイドリング学習１０分
エアコンつけてアイドリング学習１０分


そのあと走行して学習です。

約１５０キロ走行してエンジンチェックランプもつかないし
アイドリングも安定しています。


結局Ｏ２センサーが故障していたうえにスロットルポジションセンサー
が壊れたためにアイドリング不調（ハンチング）息継ぎが起こった
もようです。


今回エアフロ交換してませんが、できればエアフロも交換したいところです。


つ～ことで時間にして３時間半
４時間あればできそうです。

もしＭＲ－Ｓのアイドリング不調（ハンチング）でお困りの方がいれば
スロポジ、Ｏ２センサー、水温センサの交換
ＩＳＣＶの清掃でよくなると思いますのでチャレンジしてください。

あと・・・・
本腰入れて修理しましたが、体勢が厳しく４０過ぎのオッサンには厳しいです

本腰入れたら腰痛になった（笑）


デハデハ♪

みなさま良いカーライフを！！




追記です♪
写真見ててあることに気が付きました！！

ここで問題です！！私がスロットルボディを見てて気が付いたことは何でしょう？？？？

１分以内にお答えください！！










チンロン♪チンロン♪








ヒント！







スロットルバルブを見てると純正と違うことに気が付きました・・・








答えは！！











なんと！！














ビッグスロットルが付いてた！！





なんか加工してるような肌だったんですよね～

たぶんテクノプロスピリッツのスロットル径を拡大したやつですね～～～～
３万以上すると思う

以前のオーナが交換してたみたい♪


昔解体屋でブレーキキャリパー買ったらエンドレスのブレーキパッドついてた
時以来のお宝発見でした（笑）

みなさまこんにちは♪

MR-Sのアイドリング不調（ハンチング）の修理しました。

たぶん犯人は写真のスロットルポジションセンサーだと思われます。

なぜ断定せず「たぶん」とつけたかと言いますと
前回治ったと思ったら治ってなかったから（笑）



今回は数日様子みてから判断します。


レポートは完治が確認されてから書きます♪

デハデハ