Garage Kのブログ一覧

Q1. ドライブレコーダーを導入したいと思った動機を教えてください。
回答：もしもの時のために

Q2. ドライブレコーダーに求める機能・性能を教えてください。
回答：画像

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【GARMIN】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

みなさんこんばんは🎵











今日は本屋でクルマ雑誌のドライバー誌を買いました(^^♪

基本速読が得意なのですが、マーチす～ぱ～ターボが
載ってたので即買いです。

最近のクルマ雑誌や、レース雑誌はオッサン向けの
懐かしい車が増えました


そういえばカムリのＴＶＣＭもオッサンの心を
くすぐります（笑）


モータファンでもホンダＣＶＣＣや兼坂氏の
冷凍サイクルを利用したエンジン等ちょっと昔話的！？っすね


話は180度かわって会社の人と新幹線でお客様の説明会に行きました


新幹線の中では・・・

会社のだれだれとだれだれが不倫してんじゃね～か？

とか・・・

だれだれは台風の時ひとりだけ頭を押さえてた！？

とか・・・

宝くじが当たったら何買う！？

とか・・・

大人の会話を楽しんでました（笑）


そんで説明会は寝ないように必死でガンバリマス！！


説明会にはライバル会社が同じように出席していました。


帰りの新幹線ではタマタマ近くにライバル会社の人たちが・・・
私たちにはまったく気が付いていないようです。




ライバル会社の人は真面目な人が多いので
もちろん共通の話題である仕事のお話をされる。


もうお分かりですね








㊙情報だだ洩れデス！！




新幹線とか飛行機とかヤバイですよ～

台湾から金曜日帰る時ってだいたい日本のサラリーマンが
多かったりするし

芸能情報はタクシーの運転手が一番知ってたりって
いいますものね～


つ～ことで新幹線で私の会社では
わざと
大人の会話をします！！


わざとですから！！


わ・ざ・と！！


今日もしょうもないネタにおつきあいありがとうございました。

機密情報に気を付けてお仕事頑張りましょう


デハデハ♪

みなさんおはようございます🎵



















朝から洗車しようと思ったら雨でした（涙）


つ～ことで今日も特許を勉強します。

金属３Ｄプリンターで作ったピストンだソウデス(^^♪






確かにこの構造はマシニングだけじゃじゃムリですな～


ピストンの殻をマシニングで作って中身は３Ｄプリンターで作る
それを組み合わせて溶接



目的はＮＶＨ（Noise Vibration Harshness）

音や振動（振動が出るから音が出る）

燃焼圧力が高い場合はこのような技術が
必要だソウデス。

またピストントップは多孔質（スポンジのような構造）で
断熱機能があるソウデス。

断熱すればそれだけ熱効率が上がると


Ｆ１でフェラーリが金属プリンター使った
ピストンを使ってるらしいという記事が
ありましたが市販車に使われるのも近いかも


へ～へ～

っさ寝よ（笑）

デハデハ
https://astamuse.com/ja/published/JP/No/2017089592

追記
ＨＣＣＩエンジンで燃料と水を噴射する特許もあった


「気筒内で混合気を自着火させる予混合圧縮着火式エンジンの制御装置において、気筒２内に燃料を噴射する燃料噴射装置２１と、気筒２内に超臨界水または亜臨界水を噴射する水噴射装置２２と、ＥＧＲ通路５１と、ＥＧＲガス量調整手段５２とを設け、エンジン負荷が切替負荷Ｔｑ２未満の場合は、超臨界水または亜臨界水の噴射量をＥＧＲガスの導入量よりも少なくし、エンジン負荷が切替負荷Ｔｑ２以上の場合は、ＥＧＲガスの導入量を超臨界水または亜臨界水の噴射量よりも少なくする」

水は排気ガスからつくるんだと

へ～へ～

みなさんこんばんは🎵












今日再放送のカーグラＴＶを見ましたが
最新欧州ディーゼル車特集でした。

数年前までディーゼル押しだった欧州が
今は電気自動車押しって時代が変わるのが
早いデスね～

昔の都知事が煤入ったペットボトル振り回していた
ことが今ヨーロッパで起こってるんですかね～




政治で決めたことは時間が足ってみないと
わからないことが多いですが結局この時の判断は
良かったんでしょうかね？

このパフォーマンスがあってから日本車の
ディーゼルは悪者扱いされましたが、
コレをクリアするマツダのディーゼル技術も
開発されました。




マツダのクリーンディーゼル、スカイアクティブＸ
日産のＥＶ車リーフやノートのＨＶ
三菱のＥＶ車やＰＨＥＶ
トヨタのＨＶや燃料電池車
スズキのマイルドＨＶ
ホンダのＨＶ・燃料電池車



欧州に追いつけ追い越せの日本ですが
実際は１周先に進んでたりして（笑）


なんせ私の学生時代に今は当たり前のように使われｔる
ミラーサイクルエンジンのクルマが販売されましたから(^^♪



っで、今日の私の仕事ですが、
古い精密機械を修理してました。

どれくらい古いというかと・・・・




なんと！！！




西ドイツ製！！





東西ドイツ統一前の品物ですからね（笑）


当たり前ですが

もう部品なんてない（涙）

それどころか、販売・メンテナンスを請け負ってた
会社のサービスマンも退職されてて聞く人も
いない（涙）


なんとか修理できましたが、壊れた部品から正常な部品を
作るのは大変デス


古い車も修理するのが大変デス

ニュースでロドスタとかビートとか補修パーツが
再販されるソウデス(^^♪


ＮＡロドスタとかビートとかＧＴ－Ｒとか今なら当時の人がいますから
部品の再販も可能なんでもっと多くの車種でも展開して
欲しいものです（特にＡＥ８６）

今は環境問題もあり当時使ってた材料が使えないってのも
ありますからそりゃ大変だと思います。

今やクルマの塗装も水性塗料の時代ですし
鉛フリー半田じゃないと基盤はダメですし
昔許されてた物が今ではつかえない


でも欧州に追いつけ追い越せの日本車ですが
文化の面も確実に近くなってきたように思います。

クルマ好きとしてはウレシイです。

つ～ことで、今日は仕事が上手くできて
良かったって話デス。

ちなみに私は会社の設備修理担当ではありません（笑）
まったく違う仕事デス


お盆休みは渋滞も多いですので
安全運転で楽しいカーライフを送りましょう

デハデハ

みなさんこんばんは♪
最近レクサスＬＣやカムリの新型車解説に
見慣れない説明がありました。
それが・・・・

反転制御ワイパー



今までのワイパーはモータが一つで
リンクを組み合わせて二本のワイパーを
駆動します。
モータ＾－は一定方向に回転しリンクで
往復運動に変えます。





今回の反転制御ワイパーだと
ワイパー1本に1個のモーターが
軸に取付られ、モータが直接ワイパーを
駆動する設計デス






モーターは右回転→左回転→右回転と
反転を繰り返すので
反転制御ワイパーというみたい。



目的ですが一つはコンパクト化
レクサスＬＣのようなスタイルを実現
するには部品のサイズをコンパクトしなければ
なりません。

あと通常のワイパーではＨＩで動かすと
オーバランするのでそれを見越した設計にすると
ＬＯで拭き取り面積が小さくなります。 


   
  
反転制御ワイパーでは動き始めや
反転時のスピードを遅くすることで
オーバランが無くなり拭き取り面積が
ＨＩでもＬＯでも同じようにできるそうです。

もちろん動すスピードやワイパーの反転場所
ＯＦＦにすると完全にボンネットから見えない場所まで
動かすことができるそうです。



問題としてはワイパーゴム交換時に
途中でエンジンＯＦＦで止めるなんてことができません。
反転制御ワイパーはメンテナンスモードで
交換するような事がありました。



将来的にはワイパー作動域のアップデートとか
あるかもしれませんね（笑）




っということで今日は高級車のワイパーは
動きも違うヨって話でした(^^♪


雨の日はワイパーに気を取られず安全運転しましょう



デハデハ