Garage Kのブログ一覧

みなさんこんばんは(^^♪

マツダのスカイアクティブXの記事が目につきますね。
派手に高性能をうたって、市販されたら価格が高く性能が中途半端って感じです。



18インチホイール＆タイヤって重そうだからこれを16インチのホイールタイヤにするだけで燃費が一気に良くなりそう（笑）

大径ホイールって見た目の向上が大きいと思いますが、「16インチでカッコイイデザインと性能を追求」って方向性も考えてほしいなぁ～

んで今日の話題

レクサスLCがマイナーチェンジだそうです。

記事にこう書かれてました。
「アルミ製のロア・アーム、軽量スタビライザー（中空構造/直径変更）、高強度スプリング素材、21インチの軽量リア・ホイールを採用し、合計約10kgを削ぎ落とす。」



アルミロアアームってもともと採用されてなかったっけ？

高強度スプリングってのは最近の流行りですね
巻き数少なく、なおかつ線形細くしてバネレート確保したまま軽量化する

21インチの軽量リアホイールって・・・
正直凄く重そう（笑）


以前から気になっていたのですが、アルミ構造体の中空構造ってカッコイイですね。






これならごつくて、剛性保ったまま軽量にできる
20％軽量化だそうです。

そもそもアルミ鋳造で中空構造ってどうやって作るのか興味がありました。

通常成形するのは砂を接着剤で固めた中子ってのを使ったりする。




砂で中子の形ができてる




砂でできた中子だと鋳造した後に砂を取り出さないといけないわけで中空構造の閉断面ってのは出来ないわけです。

んで調べたらホンダでは砂中子とかではなく、最初から中空の部品を鋳込んでるらしい。

図はサスペンションアームの特許図

中空構造になる部品を中に鋳込む




この方法なら後で中子を出す必要がない

流石オールアルミボディのNSXを作ったホンダですね～

どうやら2輪にはよく採用されてるっっぽい
（私は二輪ゼンゼン知らない）

しかし、クラリティは同じ1.5Lのツインモータハイブリッドのフィットとすげ～違うなぁ～
クラリティは専用部品がいっぱいでしかも高価な部品がつかわれてる

ホンダの開発と製造販売の連携がうまくいってなくて無駄に高級になったクルマっすね。

つ～ことでアルミ中空構造（閉断面）ってどう作るの？って話でした。

手洗い頑張って新コロにかからないようにしましょう(^^♪


デハデハ

みなさんこんばんは(^^♪

緊急事態宣言でニュースはそればっかですね～
チョットこの前までは・・・

中国人
「今の日本は武漢の二週間前」

イタリア人
「今の日本はイタリアの二週間前」

イギリス人
「今の日本はイギリスの二週間前」

フランス人
「今の日本はフランスの二週間前」

アメリカ人
「今の日本はNYの二週間前」

っと言ってたマスコミ

現状死者がゼロではないが100人チョットは個人的に十分頑張ってると思います。

TVを見てると・・・緊急事態宣言を受けて各国の報道を伝えていますが・・・

イタリア、イギリス、フランス、アメリカと大体が

「タイミングが遅い」

とか・・・

「強制的でないから効果が疑問」

とか・・・

個人的には




日本の心配いらないから自国の心配しろよ




って思います（笑）

死人がそれだけ出た国のアドバイス必要？？？

マスコミも考えてほしいっすね。

ちなみに私の住む県では感染症用ベット40弱で現在20チョットです。
症状のない人も入院しててです。

まぁこれからどうなるかわかりませんけどね（笑）

あ～また脱線しちゃった（笑）

今日の話題はバランサーです。

写真はポルシェ944S２



内径φ104mm×行程88mmの2,990cc、DOHC、圧縮比10.9で211PS/5,800rpm、28.6kgm/4,000rpm

なんと4気筒の３０００ｃｃエンジンっす(^^♪


自動車用エンジン直列の3気筒、4気筒では構造上振動が出ます。
ただ3気筒では1000ｃｃ、4気筒では2000ｃｃまでなら無視ぶっこいてもエンジンマウントやフライホイールのバランスウエイト等で誤魔化せます。

アテンザとかも2000ccはバランスシャフトないけど2500ccはバランスシャフトがついてたと思う。




1500ｃｃ3気筒のBMWではクランクシャフトの味噌擂り運動もあるので写真のようなバランサーがついてる。





4気筒だとこんな感じ

クランクシャフトの2倍の速さで左右逆回転のバランサーを回す。



これで上下の振動をキャンセルさせるわけです。

100年以上前にランチェスターさんが考えました。
スバラシイ！！

んでさらに考えたのが三菱自動車！！


ランチェスターさんのバランサーを左右で・・・

なんと・・・

上下にズラしたんです！！





これが三菱自動車のサイレントシャフトです。

上下にずらすことで、さらにピストンがシリンダーを叩く横方向のチカラもキャンセルさせることができてスムーズになります。


ここでポルシェ944S2の話に戻ります。

ポルシェは2500ccと3000ccの4気筒を生産するにあたって三菱自動車から特許を買ってたんですね。

すっごいですね～～～～



振動と音は原因が同じなので「音振」と呼ばれます。

ちょっと難しいけど、時間があったらもうちょっと掘り下げていきますね。

つーことで日本人はもうちょっと自信持った方が良いんでないの？
ってはなしでした。

それでは手洗いがんばって、新コロにかからないようにしましょう

デハデハ

みなさんこんばんは(^^♪

入社してきた新入社員が先週末結膜炎・・・
今日から風邪で休みだそうです・・・
入社した二人が二人とも・・・

教育した私は大丈夫なのか・・・

自主的に会議室で一人ボッチ仕事してます（笑）
たまたまであればいいけど・・・


んで今日の話題

F1の醍醐味と言えば、とんでもマシーンですよね
その中でゴードンマレーと言えば最も成功したカーデザイナー
マクラーレンMP4/4ホンダが有名

あと市販レーシングカーのマクラーレンF1はルマンも走りこれまた有名っす。




個人的に好きなのはマクラーレン移籍前に作ったブラバムBT55



とにかくペタペタのマシンです
BMWの直４ターボエンジンは72度傾けて搭載され可能な限り全高を低くしたマシンです。

オイル潤滑に問題がありよく壊れた（笑）



マクラーレンMP4/４の基本系だそうです。


伝説のようになっているのがブラバムBT46B

いわゆる

ファンカー



リアにある大きなファンは冷却用だと言い張りレースに参加
（ファンによって強制的にマシン底に負圧を発生、ダウンフォース増大）

ライバルチームを刺激しないよう、練習走行ではあえて燃料フルタンクにハードタイヤを履いて走行した（笑）

そしてデビューウインしたマシンです。

時代を超えて今度ゴードンマレーが作るT.50がカッコイイ

ファンで強制的にダウンフォースを生む設計を市販車に採用！！

エンジンはコスワースの3.9LV12エンジン12100rpmで650PS
48Vのマイルド？ハイブリッドで700PS
車重は980Kg
シフトはあえてHパターンだそうです。




マクラーレンF1と同じ3シータです。

最近のスーパーカーはどこもかしこもハイパワーなんでやっぱり飛び道具のあるマシンは面白いですね。


つ～ことで明日から緊急事態宣言デス！！

なんだかんだ言って・・・

死者数がすくなく・・・・

混乱が起きない・・・

日本はスバラシイ！！

この緊急事態宣言をもってみんなで協力しあい
新コロ感染防止しましょう！！

デハデハ

みなさんこんばんは(^^♪














モニター当選したENEOS Ecoforce G（エコフォースG） を早速入れました。
９８０００キロ走行のハスラーに入れたのですが、ちょうどリフレッシュに良いと思います。


インジェクターやら、燃焼室とかきれいになったらいいですね。



昔はスパークプラグホールから直接エンジンコンディショナーを噴いたりしてましたが、カーボンがめっちゃ落ちるんですけど・・・

油膜も一緒に落としてしまいます（笑）

ガソリンに混ぜてユックリ洗浄するのが一番だと思います。

ちなみに50Ｌに対して220ｃｃということですので、ハスラーでは半分入れました。
次回もう半分いれてみようと思います。






んで今日の話題

鉄腕ダッシュでアルミ鋳造作ってるんですよね～
ああいうの凄く好きで見てしまいます。

砂型に早く入れないと中に空気が入ってうまく形ができなかったり、固まる速度が違ったりしてアルミ鋳造は難しいそう

そういえばＧＲヤリスのエンジンで中身の見えるのがあります。

ポートが気になる！！



ポートをよく見ると砂型の合わせ部分があってボコボコしてますね。


最近のエンジンは昔ながらのポート研磨とかしなくていいのかと思いましたが結構な段差です。

こういうの見るとピカピカにするまでしなくても段差は取りたいですね。


そうそう、鋳造ピストンとかみるとワッフルみたいに井形状しているのしってますか？




見た事あると思います。


これは鋳造するときに空気が抜けるようにだと思ってます。

ところが最近みたＡＭＧ４５のブロックですが、見事に筋がいっぱいありますね
これもエア抜き用の溝なんでしょうか？



あまりに多いので強度的に意味があるのかと思いました。





アルミブロックは世界的に標準となってます。





数年前にBMWがマグネシウムブロックを開発しました。

アルミブロックより25％も軽量化できるらしい。



アルミでシリンダーを作り、周りはマグネシウムで鋳込む



アルミとマグネシウムがしっかり接着するのが難しいらしいです。








他車も追従するのかと思ったけど・・・あまり聞きません
マツダの直６はどれくらいの重さなんだろか？

直6作るのであればＢＭＷを超えてほしいっすね(^^♪


今年はエイプリルフールの気分ではありませんね
ブログ書くのもチョット気が引けたりします＿|￣|○
ニュースで・・・
「スーパーフォーミュラ富士公式合同テストに参加していたドライバーのマネージャーが、新型コロナウイルスに感染していたと発表した。」

っだそうです・・・

ホンダＦ１が撤退しなければいいなぁ～
まだ混乱中でそんな話まで行ってないだろうけど・・・


つ～ことで皆さん手洗いして、できるだけ外出を控えましょう

デハデハ