Garage Kのブログ一覧

みなさんこんばんは(^^♪












新コロでは変異種がでてきて、各国が鎖国体制ですが時すでに遅しって感じですね。
議員さんが53歳で亡くなられたのも衝撃

連日感染者増加の話ばかりで辛いです。

病院もひっ迫してるようで、年末年始は大変そう・・・
我が家も実家には帰らずにおとなしくしてます。

このような時勢なので平均株価も落ちるとおもいきや・・・

27500円超えとる！？

過去最高値ですよ。

みなさんこんばんは(^^♪













トヨタから小型EVが発売されましたね。
ただ値段が１７０万円と街乗りにしては高いです。
軽自動車の変わりになるには最低でも１００万円くらいにしてもらわないと普及しませんよね



中国のEVは５０万円くらいっていう話ですが、この価格くらいじゃないと買おうとは思いません



まぁ最初から法人向けでとりあえず売ってみたって感じなんだろうけど、シトロエンのアミがおしゃれなだけにもう少し考える必要があるようです。



今回トヨタが販売した小型EVですが
１００万円で車検無し、税金２０００円くらいなら通勤車に買ってみてもいいなぁ～

ただヒーターがついてないらしい・・・
シートヒーターだけだから寒いかもね
充電ハッチは前だけど雪が積もりにくい感じ



出来れば充電ハッチはサイドにしてほしいな






んで今日の話題はホイールのリム幅
サーキットで使うホイールのリム幅は皆さんどのように選びますか？


カタログに書かれている適正リム幅からチョイスするのが普通なのかな？



サーキットで速く走るのであれば・・・


リム幅は・・・




太ければ太い方が良い！！



２０５サイズなら8J、２２５サイズなら9Jくらいあっても良い
２５５サイズであれば通常は9.Jぐらいだけど9.5Jとか10Jとか太いリム幅があればそちらを選びましょう

ちなみに私の場合R32に225/50-16を履かせる場合は8.5Jを使用し
255/40-17の場合は9Jを履かしていました。


タイヤのグリップは構造の剛性を上げてゴムに負荷をかけるほどグリップが上がります。



タイヤがヨレル≒グリップしていないわけ

ただ問題もあります、
なんといっても縁石でリムをヒットしやすい

リムヒットすると曲がるし最悪破損しやすい
リムガードが大きいタイヤでも無理なことがよくある

これについては消耗品としてあきらめましょう（笑）

街乗りはきれいなブランドホイールを履き、サーキットでは安くて軽いのを使いましょう。




私の場合、とにかく安いホイール（P1）を使ってました。
もともと値段の安いホイールですが、ヤフオク等で１本で出てるものはすごく安いので買います
色がありますが、色は性能に影響しないので気にしない（笑）

常にネットで調べて１本づつ揃え、４本揃ったら「ロン」と言いながら落札します。
（オフセットもスペーサで調整できるので気にしない）



あとタイヤバランスもとりません。
サーキット走ると、すぐにバランス崩れたり、ゴムついたり、タイヤとホイールのリムズレがおこるのでお金がもったいないから（笑）

質を求めるならよいホイールでバランスももちろんとる方が良いと思いますが、安くできた分走行する時間が増えて楽しめます。

つ～ことで今日はホイールのリム幅はどう選ぶか？ってことでした。


大人数の飲み会は控え、静かなお正月を迎えましょう

デハデハ

みなさんこんばんは(^^♪













スガ首相がカーボンニュートラルをいきなりいいはじめましたが、エネルギー問題はどうするんでしょうね。
VWもトヨタもEVを製造するためのエネルギーはカーボンニュートラルなエネルギーにしないといけないわけで結構大変です。

みなさんこんばんは(^^♪












体調不良デス
頭痛くって病院いったら高血圧だった
コンスタントに170をマークする(汗）

・仕事で図面をすぐほしいって言われたらから用意したのにその後・・・音沙汰無しとか・・・

・「この仕事がうまくいけば今後コンスタントに仕事が来ます」っと言ってたとこが・・・その後音沙汰なしとか・・・

・測定器のデータが欲しいといわれ、仕事出すっていったからデータ取りして出したら・・・その後音沙汰無しとか・・・





そら・・・

みなさんこんばんは(^^♪











皆さんガンダムみましたか？



NHKらしい切り口でよかったですね。

もっと速く動けや！とか言わないように(笑）
これはまたブログにしたいと思います。






んで今日は音振
振動が無ければ音は発生しないので音と振動は同じくくりとされます。

V10エンジンの音が素晴らしかったルノーR25
それに比べれば今のF1PUは・・・

ちなみに気になるのがマツダの直6
まえにもブログで書きました
https://minkara.carview.co.jp/userid/1594506/blog/44561159/




気になるのはターボだけなのか？？？



ターボであれば消音するだけで高級感としては悪くないと思いますがスーチャーがついてると音が気になります。




スカイアクティブXではルーツブロアのスーチャーがついてるためかなりの音振対策がされてます。




吸気系は全てアルミで出来てる。





マツダと言えば世界初のミラーサイクル、そしてダウンサイジングエンジンがありましたよね。
V6で2300㏄リショルムコンプレッサーのエンジンです




このてのスーチャーはアルミで作ってもベコベコ振動して音が発生するわけです。
なのでかなりの音振対策がされてる





まず吸気パイプのつなぎ方
普通は下の写真のようにゴムホースでつなぎます。









これがマツダのV6だとホースがベコベコ音を出さないように下の写真のようにつなぐ








もちろんレゾネーターもいっぱい




その他音振対策としては







昔はヘッド構造として直打式が多かったですが、直打式はカムがリフターを蹴とばすので音がしてしまう。





なので最近はローラロッカーアームにして音を減らし、摩擦ロスも減らす傾向です







またカムシャフトの剛性やクランクの剛性はもちろん重要でここも音の発生源となります



オイルパンは鉄板で作れば安いけどクランクで響いた音をタイコのように増幅するためアルミで剛性を上げる






こうやって見てくと音振対策って大変なんだということがわかりますね。

まぁスポーツ車両のユーザはそんな苦労も無視してマフラーを替えるわけですが(笑）

そんな私もR32の時にそこら中にマスダンパー（おもり）がついてるのを外しまくった。
シルビアより大量についててビックリしたものです。

マツダの直６には結構期待してます。
効率とか環境とかを突き詰めればEVになるんだろうけど、クルマはエンジン有りきなら良いんじゃないかな。

つ～ことでみなさんまた雪が降るみたいですので安全運転で

デハデハ