Garage Kのブログ一覧

みなさんこんばんは(^^♪
















ワクチンの職域接種により一日の接種回数は120万回くらいらしいですね。
当初の100万回を超えてるので新規の募集は止まってるみたい

スゴイですね。
良いことだと思います。



私も早くワクチン打ちたいけど自治体では9月以降だそうです
モデルナ社のが良いなぁ～～



んで今日の話題

ホンダが北米向けアキュラにｖ6ターボエンジンを開発しました。
バンク角は60度でかなりコンパクトですね。



開発は北米が主導みたいです。

FF車のV6だとタービンはどこに置くのか？
っていうとトランスミッションの上におくらしい





シングルタービンなのでV6だと排気干渉が起こるためタービンは排気入り口を二つに分けたツインスクロールタービンが使われています。
なんでも世界最小、最軽量だとか・・・




あとVCMという片バンクを休止する機構もついてますね。


ＦＦでＶ６ターボは珍しいなぁ～って思ったら大昔のレジェンドでもありました。



90度V6のウイングターボですね。






ウイングターボはターボを速く回転させたい時にノズルを絞って排ガスをタービンにぶつけます
過給圧は素早く上がるのですが、排気ガスが糞詰まりになり900度の排ガスが燃焼室にわだかまり、あまりパワーもレスポンスもよくなかったそうです。



アキュラのV6とレジェンドのV6を比べると同じようにミッション上にあるんですね～

しかしアキュラの

みなさんこんばんは(^^♪












私の地区ではワクチン接種9月以降のようです。
中小企業なので職域接種はなく・・・

7月から接種券が配布になるようなので大阪までいってみようかな？
結構遠いけど




んで今日の話題

マクラーレンとフェラーリが相次いで3LのV6ターボハイブリッドを発表しました。



フェラーリはエンジン単体でもエモイです




マクラーレンは今一歩



トレンドとしてはV6エンジンでは珍しい１２０度のVバンクを持ちます

１２０度にするとクランクピンが共有できてエンジン全長が短くできるんですよね。



60度のV6だと下の写真のようにクランクピンを60度ずらしてウェブで繋ぐ必要があります。





120度であれば90度のV8と同じように共有できる



これによってエンジン全長を短くしクラッチの部分にモータを入れるハイブリッドが容易になるわけです。

マクラーレンはバックギアがなく、モータで逆回転させるらしい。

エンジン幅は広くなるけどミドシップなんで気にしないみたいです。

あと吸気系は軒並み樹脂であじけないですが、排気系がエンジン上に来るとカッコイイ

排気系が一つにまとめられて排ガス対策もできる

ホンダのNSXは時代を先取りしたのか？？？



性能うんぬんよりデザインが・・・



しかし、フェラーリはエンジンまでデザインされててカッコイイです。




海外の会社は必ず理系学生と一緒にデザイン系の学生も採用するようです。

みなさんこんばんは(^^♪














立花氏が新コロになって入院していたようです。
肺炎になってたらしい



新コロはただの風邪とまだ言ってるようですが、肺炎なんでつらかったでしょうね。
よくなって良かったです。
NHKをぶっ壊すとか言ってた時はよく見てたのですが、最近は迷走しているようでYouTubeも見てませんでした。

深キョンが適応障害とか芸能人の病気も報道されますが、やっぱりその立場になってみないとわかえらないことが多いので大変だったりしますね。

会社でも適応障害になった人を「サボリ」等という人もいます。
想像できない人はほんと残念な人デス。






んで今日の話題

ホンダがＦ１で三連勝しました
詳しくはレッドブルホンダが３連勝です。

ホンダ参戦時の酷さを思い出したら感慨深いですね。



今思い出すと酷い状態だった。
105グリッド降格とか今後ないでしょうｗ

間違いなくホンダの参戦前リサーチ（想像）不足でしたね。



メーカが参戦する場合は数年前からリサーチすべきだし、できない場合はライバルチームから技術者を引き抜いて技術レベルを確認する必要があると思います。



ホンダは参戦するのも突然だし撤退するのも突然なんでせっかく築いた体制が毎回無くなる
そこが欧州メーカやトヨタ、日産と違うところかな



結局マクラーレン救済のためトークン制度が廃止されてなんとか今のレベルに持ってこられたのにこんどは撤退ですからね。
実がなってやっと食べられるようになったのに撤退は残念すぎます。



レッドブルやアルファタウリや関係者の協力があり、ホンダ内部の力が結集されたからこそ今があるわけですから、首脳陣は長期的は計画を立ててもらいたいものです。

決まったことは仕方ないわけです

あとは精一杯がんばって良いレースをしてほしいですね。
株主総会ではEVとFCVだけじゃなく、水素を使った内燃機関も研究するそうです。（EVとFCVと言った方がメッセージがぶれずに伝わるからとのこと）


つ～ことでF1で３連戦中の一つを取ったのであと二つ注目してみましょう
頑張れ～～ホンダ、角田選手は力抜いていけ～ｗ

デハデハ

みなさんこんばんは(^^♪











ピレリタイヤのバースト問題ですが、ピレリの説明によるとタイヤ内圧低下によるものだそうです。
タイヤの内側円周上にダメージがあったみたい

最初タイヤの使い方的なことが書かれていたのでキャンバーかな？と思ったですが違うみたい



しかし、タイヤの空気圧はレース前に管理されていますし、タイヤウォーマーの最高温度も規則で決まっていますので？？？ですね。

イロイロ情報を集めると内圧測定時にタイヤホイール温度を上げておいて、レース前に冷やすってかんじでしょうか？

ん～よくわからんデス







んで今日の話題

「熱膨張ゼロの新素材」

デス


ネットニュースに出てました。

なんと！！



－269℃～1126℃まで膨張しないそうです！！

ttps://nazology.net/archives/90960


有機ELではインバー材（鉄に36%のニッケルを加えた合金）を使うことが多いのですが、新素材がでることによってさらに精度を極めることができます。



ちなみにインバー材が膨張しにくい説明を絵で表すとこんな感じらしい　






仕事でいろんな材質使うけどチョットマイブームになっとりますｗ


そういえば昔に鉄道レールについて書いたことがありました
新幹線のレールは熱膨張対策されてて面白いです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1594506/blog/27784510/

みなさんこんにちは(^^♪










東京オリンピックどうなるんでしょうね？
菅総理が批判にたたされるのもどうかと思います。


主催は東京

小池知事じゃない？？？



個人的にはオリンピックより大阪万博の方が興味があるので日本の税金をあまり使わないでほしいです。
東京のお金ならもちろん文句はないですし頑張って開催してほしい。





んで今日の話題

トヨタの新型車でランドクルーザーがモデルチェンジしました。
レクサスＮＸやＧＲ８６等新型車が凄い
流石トヨタですね。

ランドクルーザーだけで年間30万台売れるそうです。
一般的にはかなりの高額車でですよ！！

マツダの国内販売が80万台弱だということ考えればほんと凄いですね。


新技術もテンコ盛りです

デーゼルエンジンは新設計のV6で3.3Lです。
しかもツインターボ



デーゼルってスロットルバルブがないからアイドリングから吸気量が多くターボとマッチングが良いわけです。
でもV6にすると方バンク毎にターボを配置する必要があったからイマイチV型に合わなかった
今回ホットV型と呼ばれるVバンク内から排気（吸気はバンク外側）させてターボに導きます
それもVG（可変フラップ）付きターボが二つでシーケンシャルですよ！

これなら排気系を一つにまとめられるから触媒等の排ガス対策もできるし良いことですね。





あとキネッテックスタビライザー（キネッテック社製）
オンロードは通常のスタビライザーでオフロードでは固定点を油圧で制御してフリーにしたりできる。