Garage Kのブログ一覧

（だから値段が高い）



ＧＲヤリスの１６００ccターボエンジンでは標準車がレーザークラッド加工されたバルブシートなのに対して、通常のバルブシート（ベリリウム銅ではない）が採用されました。
これは後からバルブシートを打ち換えられるようにとの設計だソウデス。
Ｆ１のようなモータスポーツで採用されるレーザクラッド加工は再生が難しい

コレ東名とかでは確か作ってもらえたと思います。
１バルブあたり１５０００円くらいかなぁ～～～
２４バルブだと３６万円くらいする？？？
脳内妄想チューニングされた私のマシンでは採用されてるＷ




あと最近ではプレチャンバーのスパークプラグにも使われているみたい。




下の写真はＨＫＳの開発品





ホンダＦ１のはNGK開発品




これは燃焼室内で突き出たプレチャンバーのカバーが高熱にさらされて孔が摩耗するのと、ノッキングの熱源にならないようにシリンダーヘッドへ熱を逃がさないといけないからだと推測されます。


プレチャンバーにベリリウム銅が採用されてるかどうかはあくまで私の推測っす！

また確認できる展示会とかあれば聞いてみます。


つ～ことで今日はバルブシートリングは銅にベリリウムをちょびっと混ぜたベリリウム銅ってのを使ってるって話でした。

デハデハ

大丈夫でよかったです。

あとマシンが転がって観客性に飛び込まなくてよかった







また地味にアルボンもコンクリートウォールにぶつかって病院いってたみですが大丈夫なようです。




去年のマックスも病院行きましたが、サーキットが高速だけにおっかないですね～～～



そんで角田はガックリです。
チームメイト相手に無理に抜く必要なかった。
自分が速い事をガンガンアピールすればよかったのになぁ～
せっかく入賞できそうだったのに。






んで今日の話題

トヨタからついに家庭用蓄電池が販売されるようです。
蓄電池と言えばテスラがパワーウォールを早くから発売し、性能も価格も競争力があります。



容量13.5Kwｈで出力５kw

それに対してトヨタは8.7kWhの定格容量と5.5kWの定格出力

なんで容量的にはテスラの方が大きい。
またテスラはこれを2台とかつなげられるようです。




トヨタおうち給電システムはクルマからおうちに給電することも可能だそうです。







ただ・・・


もっとも興味のある・・・



値段がわかりませんｗ


まぁ値段がわからないってことは高いんでしょうね。



太陽光発電で発電した電気を蓄電池に貯めることができれば夜間の余剰電力使って夕方の節電しなくて済むわけで・・・

そういう意味では太陽光とセットで蓄電池を進めてほしいですね。

またお値段わかったらお知らせいたします


つ～ことで明日もお仕事頑張りマショウ



デハデハ

アルミや樹脂でできたコンプレッサーに氷がブツカルわけですからコンプレッサーが破損しちゃうわけ

なんで凍らないようにPTCヒータでブローバイガスを温めてやろうってのが狙いですね。

面白いけど、いろいろあるんですね～～～


つ～ことで暇な時間書き始めたらF1がはじまる

角田厳しいけどガンバレ～～～


デハデハ