ストリーム　車検

４月７日（土）。行きつけのショップに「ストリーム」の車検を依頼したので車を預けてきました。今回の車検では通常の整備の他に、タイヤ交換、ブレーキパッド交換、車高調交換、エンジンマウント交換、油脂類交換などを依頼しました。タイヤはまだ使えますが、１～２年前に「ストリーム」用に購入したものが家にあったので交換することにしました。ブレーキパッドもまだ使えますが、２年間使い放しなので通販で購入して交換することにしました。車高調は最近乗り心地が悪くヘタリが気になっていたので、今取り付けているものと同じものを通販で購入して交換することにしました。エンジンマウントも最近エンジンの振動が大きくヘタリが気になっていたので、ショップに部品の購入を依頼して交換することにしました。油脂類は、エンジンオイル、ＡＴＦ、ブレーキフルードを２年間交換していないので交換します。エンジンオイルは、たまに量を確認して減ったら補充して乗っていましたが、今後は３０００ｋｍ毎に交換しようかな。



今回のショップの代車は「ホンダ　ライフ」で、久しぶりにコラムシフトの車を運転しました。今となってはタクシーのコラムシフトも見なくなった気がするので、若い人はコラムシフトを知らない人も多いのでは。インターネットで調べたら、コラムシフトが発明されたのが１９３０年代で世界初の量産車は「１９３８年式　キャデラック」だそうです。１９９０年代の日本のミニバンブームの時に「トヨタ　エスティマ」「ホンダ　オデッセイ」「ホンダ　ステップワゴン」「ホンダ　Ｓ－ＭＸ」「マツダ　ＭＰＶ」などに採用され、「スズキ　ワゴンＲ」「スズキ　ラパン」「ホンダ　ライフ」「ホンダ　ザッツ」「スバル　プレオ」などの軽自動車も採用しました。フロントシートをベンチシートにできるとか、フロントシートからセカンドシート、又は、リヤシートへ車内で移動できるとかメリットはありますが、フロアシフトの方が実用性や運転性が良いし、今はインパネシフトやパドルシフトがあるのでコラムシフトの採用はもう無いのかな。